เต็นท์รถมือสองหลายแห่งมีรถยนต์เข้ามาล้นตลาด ลูกค้าบางส่วนค้างค่างวดจำนวนมาก ทำให้ไฟแนนซ์เข้มปล่อยกู้รถน้อยลง กระทบต่อยอดขาย ทำให้ราคารถในตลาดตกลงกว่าช่วงโควิด ขณะการเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้า EV ทำให้อยู่ในช่วงสุญญากาศ กระทบมาถึงตลาดรถมือสอง ที่ลูกค้าชะงักงันไม่ซื้อ และการขายรถยนต์ในภาพรวม
สุวิทย์ ชอบประดู่ รองนายกสมาคมผู้ประกอบการรถยนต์ใช้แล้ว และผู้บริหาร Showroom รถบ้านคุณเอ็กซ์ ให้ข้อมูลกับทีมข่าวเจาะประเด็น ไทยรัฐออนไลน์ ว่า ช่วงก่อนสิ้นปีมีรถเข้ามาขายในเต็นท์รถมือสองจำนวนมาก เพราะลูกค้าเตรียมซื้อรถใหม่ ขณะเดียวกันราคาขาย และซื้อรถมือสองราคาตก เนื่องจากช่วง 2 ปีที่ผ่านมาด้วยปัจจัยการแพร่ระบาดของโควิด ทำให้คนที่ซื้อรถใหม่ยังไม่ได้รับรถ บางทีต้องรอ 6 เดือน ถึง 1 ปี ทำให้ตลาดรถมือสองมีราคาสูงกว่าปกติ ประกอบกับช่วงเวลานั้นมีมาตรการช่วยเหลือลูกค้า ทำให้มีหนี้เสียน้อย
แต่ช่วงเวลานี้ธนาคารไม่ค่อยมีมาตรการช่วยเหลือลูกค้า ทำให้ราคาซื้อขายรถยนต์มือสองกลับมาเป็นราคาปกติที่สมเหตุผล เช่น 2 ปีก่อน รถรุ่นฟอร์จูนเนอร์ป้ายแดง ราคาประมาณ 1.9 ล้านบาท เต็นท์รถมือสองขายประมาณ 1.8 ล้านบาท แต่พอมาตอนนี้ราคารถมือสองตกไปที่ 1.3-1.4 ล้านบาท ถือเป็นราคาที่รับได้ เพียงแต่ลูกค้ายังไม่ชิน เพราะติดกับราคาเมื่อ 2 ปีก่อน
...
การเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้า EV กระทบต่อตลาดรถมือสองบางส่วน เพราะกลุ่มคนที่ซื้อรถไฟฟ้าเป็นลูกค้าที่มีกำลังซื้อ และต้องการของใหม่ ส่วนลูกค้ารถยนต์มือสองเป็นลูกค้ากลุ่มที่ใช้รถประเภทน้ำมัน เน้นการใช้งาน ไม่มีกำลังซื้อมากนัก ขณะเดียวกันการเข้ามาของรถไฟฟ้าทำให้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันป้ายแดงลดราคามาแข่งกับรถไฟฟ้า
“ลูกค้าที่นำรถน้ำมันมาขายให้กับเต็นท์รถ เพื่อเปลี่ยนไปซื้อรถไฟฟ้ายังมีน้อย เพราะรถไฟฟ้าบางรุ่นไม่มีรถให้ ขณะเดียวกันลูกค้าที่ซื้อรถไฟฟ้า มีกำลังซื้อ โดยเก็บรถที่ใช้น้ำมันแบบเดิมไว้ แล้วไปซื้อรถไฟฟ้ามาทดลองใช้ควบคู่กัน ขณะที่กลุ่มลูกค้าของเต็นท์รถมือสองส่วนหนึ่งยังเล่นรถที่ใช้น้ำมัน เช่น รถรุ่นแอคคอร์ด พอมีโฉมใหม่ออกมาช่วงปลายปี เอารถเก่ามาเทิร์น”
รถยนต์มือสองราคาปกติในท้องตลาดต่ำกว่าป้ายแดงประมาณ 30-40 เปอร์เซ็นต์ สถานการณ์ราคารถมือสองตอนนี้ถือว่ากลับมาปกติเหมือนช่วงก่อนโควิดระบาด ทำให้ผู้ประกอบการรถมือสองต้องแข่งขันสูง แต่ได้กำไรจากการขายลดลง เป็นสิ่งที่ผู้ประกอบการต้องปรับตัว ถ้าไม่ยอมปรับตัวจะก่อให้เกิดปัญหากับธุรกิจ
“บางครั้งคนที่ขายรถมือสอง ถ้าไม่ยอมขายขาดทุนบ้าง ก็ต้องเก็บรถไว้ยาว แต่ถ้าใช้ทุนใหม่มาเฉลี่ยกับทุนเก่า ถ้าซื้อรถมาถูกก็ต้องขายถูก เพราะกลไกทางตลาดบังคับให้ต้องขายรถออกไป ถ้ามองในมุมลูกค้า ช่วงเวลานี้ซื้อรถมือสองได้ถูกลง และเป็นรถรุ่นปีที่ใหม่มากขึ้นกว่าเดิม มีรถมือสองให้เลือกหลายรุ่น จึงเป็นโอกาสของผู้บริโภคที่มีกำลังซื้อ ในภาวะที่เศรษฐกิจไม่ดี ได้เลือกซื้อรถมีคุณมาก ราคาถูกลงกว่าเดิม”
ไฟแนนซ์รถยนต์มือสองเป็นปัจจัยทำให้ยอดขายลดลง เนื่องจากมีการค้างจ่ายค่างวดรถมาก ประกอบกับมีกฎของ สคบ. เอื้อให้ลูกค้าในการถูกค่าปรับไม่มาก ถ้าเทียบกับการค้างชำระในการกู้แบบอื่น แต่ส่วนใหญ่ลูกค้าพยายามไม่ให้ถูกยึด เพราะรถถือเป็นปัจจัยสำคัญ เนื่องจากลูกค้าส่วนใหญ่ต้องใช้รถในการประกอบอาชีพ ทำให้สถาบันการเงินส่วนใหญ่ไม่ปล่อยกู้รถยนต์มือสองได้ง่ายเหมือนก่อน
...
“ลูกค้าที่ออกรถยนต์มือสองช่วงนี้ต้องมีความพร้อมด้านการเงินมากขึ้น ถือเป็นโอกาสได้รถในราคาถูก ด้วยข้อจำกัด ทำให้ผู้ประกอบการต้องแข่งขันกันมากขึ้น ขณะเดียวกันลูกค้าบางส่วนรอดูความเสถียรของรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงมาตรการของภาครัฐ ช่วงเวลานี้เป็นเหมือนสุญญากาศที่ลูกค้ากำลังรอความชัดเจน”
ช่วงนี้เป็นสุญญากาศ อย่างเดือนที่แล้วขายรถแทบไม่ได้ เพราะลูกค้ารอดูว่ารัฐบาลจะมีมาตรการในการช่วยซื้อรถไฟฟ้าเท่าไร ทำให้ลูกค้าชะลอตัวในการซื้อขายรถ ขณะเดียวกันลูกค้าบางส่วนรอว่ารถน้ำมันจะราคาถูกลงกว่านี้
...
สำหรับคนที่ไม่จำเป็นใช้รถ ต้องการขายรถให้เต็นท์ ถ้าราคายังไม่ได้ตามที่ต้องการ อาจไม่ต้องขายในช่วงนี้ แต่รอดูในอนาคตว่ามีนโยบายมาช่วยพยุงตลาด ส่วนคนที่ต้องการขายรถเพื่อใช้เงิน สามารถขายได้ เพราะตอนนี้ราคาตกลงมาอยู่ในจุดที่ไม่ผันผวนไปมากกว่านี้ เนื่องจากราคารถมือสองตกลงมากว่าสองเดือน ช่วงนี้ (พ.ย. 66) ราคากำลังเริ่มปรับขึ้นบางส่วน
ขณะเดียวกัน สิ่งที่สถาบันการเงิน หรือหน่วยงานภาครัฐจะช่วยผู้ประกอบการได้ อยากให้มีการทบทวนมาตรการที่ปล่อยกู้ที่มีความเข้มงวดบางส่วนให้ลดลง เพื่อกระตุ้นการซื้อรถมือสองในกลุ่มที่จำเป็นต้องใช้รถจริง
“อนาคตสิ่งที่น่าห่วงคือ รถรุ่นเก่าที่ไฟแนนซ์ไม่ปล่อยกู้ มีรถไฟฟ้าเข้ามาเพิ่มในตลาด จะทำให้รถกลายเป็นขยะ ที่ผ่านมาไทยไม่มีโรงงานกำจัดรถที่เป็นขยะจริงจัง ถือเป็นความเสี่ยงทำให้ขยะรถยนต์เพิ่มขึ้นสูง โดยเฉพาะแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ที่ยังไม่มีแนวทางในการกำจัดอย่างเป็นระบบ”.