บริษัทดอนเมืองโทลล์เวย์ ประกาศจะขึ้นค่าผ่านทางรอบใหม่ตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคมปีนี้เป็นต้นไป
โดยอ้างบันทึกข้อตกลงแก้สัญญาสัมปทานปี 2550 ยุครัฐบาล พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ เปิดช่องให้เอกชนเจ้าของสัมปทานสามารถปรับขึ้นค่าผ่านทางได้ทุกๆ 5 ปี!!
ผลที่จะเกิดขึ้นคือ...รถยนต์ 4 ล้อ ที่ใช้ทางยกระดับโทลล์เวย์ “ขาออก” จากด่านดินแดงถึงดอนเมืองจะต้องจ่ายค่าผ่านทางจากเดิม 80 บาท เพิ่มเป็น 90 บาท
และรถยนต์ 4 ล้อ ที่ใช้ทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ “ขาเข้า” จากด่านอนุสรณ์สถานถึงด่านดินแดงจะต้องจ่ายค่าผ่านทางจาก 115 บาท เพิ่มเป็น 130 บาท
ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประชาชนที่จำเป็นต้องใช้ทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์อย่างจั๋งหนับบุเรงนอง!!
โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ชานเมืองด้านเหนือ ซึ่งจำเป็นต้องเดินทางเข้ามาทำงานในกรุงเทพฯชั้นใน จะต้องถูกกะซวกค่าโทลล์เวย์ไป-กลับถึง 200 บาทต่อวัน
หากขึ้นดอนเมืองโทลล์เวย์สัปดาห์ละ 5 วัน จะต้องจ่ายแพงกระอักถึง 1,000 บาทต่อสัปดาห์ หรือ 4,000 บาทต่อเดือน
แต่ถ้าไม่ขึ้นโทลล์เวย์ การจราจรข้างล่างก็ติดขัดวินาศสันตะโร ต้องใช้เวลากระดืบๆเป็นชั่วโมง แถมสิ้นเปลืองน้ำมันอีกเท่าตัว
ข่าวการขึ้นค่าผ่านทางดอนเมืองโทลล์เวย์ ทำให้ผู้ที่จำเป็นต้องใช้ทางด่วนสายนี้ปวดตับไปตามๆกัน
“แม่ลูกจันทร์” ได้ข่าวว่า “นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม” เตรียมเจรจากับเอกชนเจ้าของสัมปทาน
เพื่อต่อรองให้ชะลอการขึ้นค่าผ่านทางอัตราใหม่ไปก่อนชั่วคราว
โดยรัฐบาลยื่นหมูยื่นแมวขยายอายุสัมปทานเพิ่มอีก 5 ปี? หรือ 10 ปี? หรือ 15 ปี? เป็นการชดเชย
ฟังเผินๆดูเหมือนจะดี แต่ถ้ามองให้ลึกๆ นี่คือการเอาความเดือดร้อนประชาชนไปเอื้อประโยชน์ให้เอกชนเจ้าของสัมปทานได้เก็บค่าผ่านทางยาวและนานกว่าเดิม
...
ถ้าชดเชยแบบนี้ก็หวานเจี๊ยบน่ะซีคุณ
ล่าสุด สส.พรรคก้าวไกล 3 คน คือ นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ นายศุภณัฐ มีนชัยนันท์ และ นายชยพล สท้อนดี ได้ออกมาแถลงคัดค้านแผนขยายสัมปทานดอนเมืองโทลล์เวย์
เพื่อแลกกับการไม่ขึ้นค่าผ่านทางอีก 10 เปอร์เซ็นต์
เนื่องจากที่ผ่านมาได้มีการขยายสัมปทานดอนเมืองโทลล์เวย์ไปแล้ว
ถึง 2 กระทอก ครั้งแรกขยายจาก 25 ปี ยืดไปเป็น 32 ปี
ครั้งที่ 2 ขยายสัมปทานจาก 32 ปี ยาวไปเป็น 45 ปี
และอายุสัมปทานจะสิ้นสุดในปี 2577 หรืออีก 10 ปีจากนี้ไป
หลังจากนั้นทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ 28 กม.จะต้องตกเป็นกรรมสิทธิ์ทางราชการ
รัฐบาลสามารถลดค่าผ่านทางทันที 50 เปอร์เซ็นต์
หรือจะเปิดให้ประชาชนใช้ฟรีๆ ก็ยิ่งน่าสรรเสริญเจริญพร
แต่หากขยายสัมปทานยืดยาวไปอีก โอกาสที่ทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์จะตกเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐจะล่าช้าไปอีก 10 ปี หรือ 15 ปี
ประชาชนก็ต้องจ่ายค่าขึ้นโทลล์เวย์ แพงหูฉี่ไปอีกนานหลายนาน
นี่คือ “จุดยืน” ของพรรคฝ่ายค้าน ที่ “แม่ลูกจันทร์” เห็นด้วยพันเปอร์เซ็นต์
ส่วนนายสุริยะ รมว.คมนาคม จะเห็นด้วยหรือไม่? ก็ไม่รู้นะโยม.
“แม่ลูกจันทร์”
คลิกอ่านคอลัมน์ "สำนักข่าวหัวเขียว" เพิ่มเติม