ถ้าไม่อัดอั้นตันอกจนเหลืออด เจ้าสัวคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกลุ่มบีทีเอส คงไม่กล้าออกมาดับเครื่องชนรัฐบาลลุงตู่เด็ดขาด
เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา “เจ้าสัวคีรี”ขึ้นเวทีในงาน “หยุดคนโกง หยุดงบรั่วไหล เนื่องในวันต่อต้านคอร์รัปชันสากล” ระบุว่า 30 ปีที่กลุ่มบีทีเอสได้ร่วมประมูลงานเมกะ โปรเจกต์ตั้งแต่รถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีเหลือง สายสีชมพู ทางด่วน และโครงการอื่นๆ บางครั้งก็ชนะประมูล บางครั้งแพ้ประมูลก็เป็นเรื่องปกติธรรมดา
แต่รู้สึกว่าในช่วง 2–3 ปีที่ผ่านมา ปัญหาทุจริตคอร์รัปชันรุนแรงที่สุดเป็นประวัติการณ์!!
จึงขอใช้โอกาสวันต่อต้านคอร์รัปชันสากล ขอร้องคนคอร์รัปชันให้คิดถึงประเทศ ชาติบ้าง
เพราะการคอร์รัปชันเป็นการทำลายประเทศชาติอย่างร้ายแรง!!
เจ้าสัวคีรี ชี้ว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ช่วงบางขุนนนท์–มีนบุรี) กลุ่มบีทีเอสร่วมเข้าประมูลอย่างถูกต้องตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน
แต่ รฟม.ล้มการประมูลครั้งแรกและเปลี่ยนเงื่อนไขทีโออาร์กลางคัน
ทำให้กลุ่มบีทีเอสขาดคุณสมบัติไม่สามารถเข้าประมูลครั้งใหม่
ทั้งๆที่กลุ่มบีทีเอสเป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้ารายใหญ่ของประเทศไทย!!
ปรากฏว่า ผลการเปิดประมูลใหม่ รัฐบาลต้องจ่ายเงินอุดหนุนสูงให้เอกชนผู้ชนะประมูลถึง 76,000 ล้านบาท
ในขณะที่ข้อเสนอกลุ่มบีทีเอสที่ยื่นซองประมูลครั้งแรก เสนอให้รัฐบาลจ่ายเงินอุดหนุนเพียง 9,800 ล้านบาทเท่านั้นเอง
เจ้าสัวคีรี ฝากความในใจไปถึง “พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา” นายกรัฐมนตรี หากรัฐบาลจะอนุมัติให้เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม??
ท่านนายกฯ ต้องตอบประชาชนให้ได้ว่า เพราะเหตุใดรัฐบาลต้องจ่ายอุดหนุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มมากมโหฬารถึง 76,000 ล้านบาท??
...
แพงกว่าที่กลุ่มบีทีเอสเสนอครั้งแรกกว่า 68,000 ล้านบาท??
แพงเว่อร์มากขึ้นกว่า 7 เท่าตัว!!
เจ้าสัวคีรี ชี้ว่า ถ้านายกรัฐมนตรีกล้าเปิดไฟเขียวให้ผ่านได้ ครม.ชุดนี้จะสร้าง “ตราบาป” ให้ประเทศชาติอย่างแน่นอน!!
ส่วนกฎหมายจะทำอะไรท่านได้หรือไม่...ก็คอยดูกัน?!
แต่ขอยืนยันว่า...ท่านไม่ควรทำ!!
นี่คือคำพูดจากใจของ “เจ้าสัวคีรี” ผู้นำเอกชนเบอร์ใหญ่ของวงการ
พูดเตือนสตินายกฯลุงตู่ให้คิดหน้าคิดหลังให้ดีๆ
เพราะถ้าเกิดความเสียหายภายหลัง นายกฯลุงตู่ต้องรับไปเต็มๆ
“แม่ลูกจันทร์” ไม่กล้าฟันธงว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มมีการสมคบคิดทุจริตคอร์รัปชันหรือไม่??
เพราะยังไม่มีใบเสร็จยืนยัน
แต่ยอมรับว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มมีความไม่ชอบมาพากลตั้งแต่ต้นยันปลาย
การยกเลิกประมูลครั้งแรกก็ไม่มีเหตุผลเพียงพอ
การแก้ไขทีโออาร์กลางทางก็ไม่มีคำชี้แจงเหตุผลที่ชัดเจน
การเปลี่ยนเงื่อนไขที่ทำให้กลุ่มบีทีเอสขาดคุณสมบัติไม่มีสิทธิร่วมประมูลครั้งใหม่ ก็แปลกชอบกล
และประเด็นสำคัญ ทำไมรัฐบาลต้องยอมจ่ายเงินอุดหนุนให้เอกชนผู้ชนะประมูลแพงขึ้นอีกบานตะไท?!
ทั้งๆที่สเปกโครงการเท่าเดิม ระยะทางเท่าเดิม ราคากลางเท่าเดิม ระยะเวลาสร้างเท่าเดิม และสัมปทานเดินรถ 30 ปีเท่าเดิม
ก็สมควรแล้วที่เจ้าสัวคีรีต้องดับเครื่องชนลุงตู่กลางสี่แยกไฟแดง!!
“แม่ลูกจันทร์”