Hyundai Palisade ปี 2025  รถ SUV ขนาดกลางที่ใช้งานได้จริงและขับดีเอาเรื่อง หลังจากการเปิดตัว Palisade กลายเป็นที่ชื่นชอบของสื่อมวนชนสายยานยนต์ทั้งในและต่างประเทศ พลังของ Palisade รุ่นที่ขายในต่างประเทศมาจากเครื่องยนต์ V-6 ขนาด 3.8 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เลือกใช้ ส่วนประเทศไทยที่แบรนด์ Hyundai เพิ่งจะเปิดตัวไปสดๆร้อนๆ Palisade ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ความจุ 2.2 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Palisade ถือเป็นรถอเนกประสงค์ที่เน้นภายในกว้างขวาง มีพื้นที่ใช้สอยมากกว่ารถคู่แข่ง การออกแบบและตกแต่งเน้นตลาดอเมริกาและยุโรป วัสดุภายในมีคุณภาพดี พื้นที่สำหรับผู้โดยสาร 7 คน การขับขี่โดยเฉพาะเมื่อเดินทางไกลเน้นความสะดวกสบาย Palisade ไม่ได้มีความสปอร์ตหรือสมรรถนะออฟโรดอย่างโจ่งแจ้ง จุดเด่นของ Palisade คือการผสมผสานเทคโนโลยี คุณลักษณะด้านความปลอดภัย รวมถึงพื้นที่ใช้สอยที่มากกว่าเอสยูวีไซล์กลาง การเชื่อมต่อต่างๆ ผ่านช่องเสียบ USB ที่มีอยู่เกือบจะทุกจุดบริเวณใกล้เบาะนั่งในทุกตำแหน่ง ความหรูหราจากการเลือกใช้เบาะนั่งแบบกัปตันที่แถวกลาง เปิดพื้นที่ให้เดินไปที่เบาะแถวสาม Palisade จึงเป็นรถคันใหญ่ที่ตอบโจทย์การใช้งานได้อย่างลงตัว ด้วยราคา 2.49 ล้านบาท 

Hyundai Palisade 2.2 Exclusive 2WD : 2,299,000 บาท
Hyundai Palisade 2.2 Prestige 4WD : 2,499,000 บาท (คันทดสอบ) 

...

ความหรูหราไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงเสมอไป Palisade คือเครื่องมือเดินทางที่พิสูจน์ให้เห็นว่า เอสยูวีรุ่นเรือธงของ Hyundai สามารถนำคุณสมบัติต่างๆ มาปรับใช้ในชีวิตประจำวันที่เชื่อมโยงกับการเคลื่อนที่เดินทาง ด้วยรูปลักษณ์พรีเมียมเอาใจอเมริกันจากพื้นที่ใช้สอยพร้อมเทคโนโลยีขั้นสูง ทั้งหมดนี้มีราคาเพียงเศษเสี้ยวเดียวของแบรนด์หรูอย่าง BMW X5 หรือ Mercedes-Benz GLE ในปี 2023 Hyundai ทำการปรับโฉม SUV ที่หรูหราที่สุดของแบรนด์ด้วยการออกแบบภายนอกใหม่ จัดอุปกรณ์เพิ่มเติม ด้วย หน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น ระบบช่วยขับ ซึ่งรวมถึงระบบเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ การปรับปรุงใหม่ทำให้ Palisade น่าดึงดูดใจขึ้นมาทันที 

...

...

Hyundai ออกแบบกระจังหน้าขนาดใหญ่ของ Palisade โดยใช้รูปแบบกระจังเรียงซ้อนในแนวตั้ง จากไฟหน้าไปจนถึงฐานกันชน ใช้พลาสติกสีเทาอยู่ตรงชายล่างของกันชนหน้า ช่วยทำให้ส่วนหน้าดูลงตัวมากขึ้น โดยเฉพาะเมื่ออยู่ในตัวถังสีดำที่เคร่งขรึมแต่สวยงามของรถทดสอบ กระจังหน้าแบบใหม่ ทำให้โอเวอร์แฮงค์ด้านหน้าเพิ่มขึ้นอีก 0.6 นิ้ว ส่งผลให้ Palisade ดูใหญ่โตขึ้นไปอีกจนเกือบจะเท่ากับ BMW X7 ยักษ์ใหญ่เยอรมัน มิติตัวถัง ยาว 4,995 มิลลิเมตร กว้าง 1,975 มิลลิเมตร สูง 1,750 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,900 น้ำหนัก 2,060 กิโลกรัม ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้อง 203 มิลลิเมตร ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 311 – 704 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถวที่ 3) ความจุถังเชื้อเพลิง 71 ลิตร ล้ออัลลอยขอบ 20 นิ้ว ยาง Bridgestone Alenza ไซล์ 245/50 R20

...

Palisade ถูกออกแบบให้ออกมาเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ที่สุดของ Hyundai ห้องโดยสารกว้างขวางถึง 7 ที่นั่ง ในเบาะแบบ 3 แถว ใหญ่กว่า SUV ทั่วไป Palisade ได้รับการปรับปรุงใหม่ หลังจากออกขายเป็นครั้งแรกในช่วงปี 2019 นี่คือการปรับปรุงใหม่ในช่วงกลางอายุโมเดล และสูตรพื้นฐานของรถปรับแต่งเพิ่มเติมยังคงเหมือนเดิม Palisade เวอร์ชันปรับโฉมนี้มาพร้อมการอัปเกรดทั่วทั้งคัน สำหรับเรื่องโครงสร้างตัวถัง Palisade ทำคะแนนสูงสุดจาก ANCAP ระดับห้าดาว ด้วยโครงสร้างและอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติม ห้องโดยสารใหม่พร้อมจอแสดงผลข้อมูลความบันเทิงที่ใหญ่ขึ้น เทคโนโลยีที่มากขึ้น และรูปลักษณ์ใหม่ แต่ Apple Car Play ยังคงต้องใช้การเสียบสาย USB Type A 

รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบคันทดสอบ มาพร้อมเรื่องที่ทำให้แปลกใจ นั่นก็คือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่กินน้ำมัน มิติตัวถังใหญ่โตประมาณ BMW X5 โดยมีขนาดความยาว 4,995 มิลลิเมตร นึกว่าจะยาวมากแต่ฐานล้อกลับกระชับมากกว่าที่ 2,900 มิลลิเมตร ขับบนทางขรุขระได้จากความสูงวัดจากพื้นถนนถึงใต้ท้องรถที่ 203 มิลลิเมตร ไฟหน้า LED พร้อมระบบอัตโนมัติ ไฟหรี่กลางวัน LED ด้านข้างใหญ่โตบึกบึน แรคหลังคาสีเงิน มือจับที่เปิดประตูและชายล่างของบานประตูเดินเส้นสีเงิน ลากยาวไปจนถึงกันชนหลัง บั้นท้ายทึบๆตันๆ ทรงของไฟท้ายแนวตั้งที่แปลกตา กึ่งกลางของกันชนหลังติดตั้งแถบสะท้อนแสงมัลติรีเฟคเตอร์ ฝาท้ายไฟฟ้า กระจกบานฝาท้ายติดตั้งที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง พร้อมไฟเบรกดวงที่สามซึ่งอยู่ด้านบนของสปอยเลอร์หลัง ท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมทำให้นึกถึงท่อระบายท้ายของเอสยูวีเยอรมันในยุค 2000 ประตูท้ายไฟฟ้าอัจฉริยะ เปิดและปิดแบบอัตโนมัติ ระบบไฟ LED Reverse Guide Lamp กล้องรอบทิศทางอัจฉริยะ ระบบกล้องรอบทิศทาง SVM

จอแสดงผลอินโฟเทนเมนท์ขนาด 12.3 นิ้ว เพิ่มขึ้นจาก 9.5 นิ้วก่อนการปรับโฉม ถือเป็นการปรับปรุงที่ชัดเจน จอภาพมอนิเตอร์กลาง ตั้งตรงเหนือแผงหน้าปัดล้อมรอบด้วยพลาสติกสีดำเปียโนแบล็ค รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เชื่อมต่อด้วยการเสียบ USB-A ใกล้กับที่วางแก้ว ช่องเสียบ USB-A และ USB-C อยู่ทั่วไปหมด จอแสดงผลข้อมูลความบันเทิงในระบบอินโฟรเทนเมนท์ มาพร้อมเครื่องเสียงดิจิทัล การปรับตั้งค่าต่างๆ ของรถ ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศมาพร้อมไอคอนขนาดใหญ่ เป็นสัญลักษณ์หรือเครื่องหมายที่ชัดเจนใช้งานง่าย สำหรับการปรับทิศทางลม ความเร็วพัดลมแอร์ อุณหภูมิ และควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลัง

ปุ่มเหล่านี้แม้จะดูโบราณแต่เมื่อคุณขับรถปุ่มเดิมๆก็ใช้งานได้อย่างปลอดภัย ไม่ต้องไปแตะหน้าจอเพื่อล้วงเข้าไปที่เมนูปรับพัดลมแอร์ ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเพราะละสายตาไปจากถนนข้างหน้า สมาธิแยกสองอย่างทั้งจ้องจะปรับแอร์และควบคุมทิศทาง อาจไม่ง่ายนักสำหรับการขับในเมืองที่มีรถจอแจ

นอกจากนี้ จอมอนิเตอร์กลางและจอภาพมาตรวัดคนขับของ Palisade ยังมีกราฟิกที่คมชัด ออกแบบได้อย่างคลาสสิก ปรับเปลี่ยนการแสดงผลหลากหลาย ทุกรูปแบบแค่มองก็รู้ว่าความเร็วรถเท่าไหร่ ใช้ล้อไหนขับเคลื่อนหรือทั้งสี่ล้อ รวมถึงภาพมุมอับด้านข้างที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและตอบสนองต่ออินพุตได้อย่างรวดเร็ว ลองใช้งานร่วมกับกระจกมองข้างแล้วไม่ทำให้หงุดหงิด ด้านบนเป็นปุ่มต่างๆ ซึ่งเชื่อมโยงกับระบบอินโฟเทนเมนต์แบบจอสัมผัส มีกราฟิกพื้นฐานที่สวยงาม ใช้งานง่าย ปุ่มขนาดใหญ่ที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน สามารถสลับไปมาระหว่างหน้าจอต่างๆ ได้ทุกเมื่อตามต้องการ นอกจากนี้ยังมีปุ่มควบคุมแยกต่างหากสองปุ่มสำหรับปรับระดับเสียงและปรับจูน ข้อเสียอย่างหนึ่งของระบบอินโฟเทนเมนต์ในรถรุ่นนี้ก็คือ ไม่มี ระบบเชื่อมต่อ Apple CarPlay แบบไร้สาย 

แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว เหมือนกับ Hyundai รุ่นไฮสเปก แผงหน้าปัดจอภาพมาตรวัด TFT LCD เลียนแบบมาตรวัดอนาล็อกด้วยรูปแบบดั้งเดิม ในจุดนี้ทำให้อ่านค่าได้ง่ายมาก มีมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบขนาดใหญ่เป็นจุดเด่นของจอภาพ ข้อมูลเพิ่มเติมบางส่วน รวมถึงระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอยู่ตรงกึ่งกลางของจอภาพมาตรวัด ระบบบเครื่องเสียงติดรถยนต์ Infinity ลำโพง 12 ตำแหน่งและภาคขยายเสียงที่พอจะไปวัดไปวาได้ ระบบปรับอากาศแยกควบคุมอิสระ 2 โซนสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า หน้าจอ TFT ขนาด 12.3 นิ้ว มาพร้อม เชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto (ผ่านสาย USB) พวงมาลัยสามารถปรับ 4 ระดับ ระบบบันทึกตำแหน่งที่นั่งฝั่งคนขับ (2ตำแหน่ง) กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติแบบไร้ขอบ ระบบเสียง Infinity พร้อม external amplifier ลำโพง 12 ตำแหน่ง ที่ชาร์จไร้สายสำหรับ Smartphone

Hyundai Palisade เป็นรถสำหรับการขับรถระยะไกลที่ดีและสะดวกสบายอย่างเหลือล้น! เบาะนั่งด้านหน้าหุ้มด้วยหนัง Nappa มีระบบทำความเย็นในตัวเบาะด้วยระบบระบายอากาศ เบาะปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำ และฟังก์ชันปรับท่าทางอัจฉริยะ ซึ่งช่วยปรับหลังให้ตรงเมื่อนั่งหลังค่อมเกินไปเบาะนั่งแบบแยกโซนแถวที่ 2 เบาะแถวที่ 3 มีพื้นที่วางเท้ามากพอ เมื่อลองนั่งเบาะแถวที่ 2 ถือเป็นเบาะ ที่กว้างขวางที่สุด นั่งสบายปรับได้อย่างหลากหลาย ส่วนระบบกันสะเทือนหรือช่วงล่างที่เช็ตมาใหม่ในรุ่นปรับโฉมปี 2023 ปรับปรุงการขับให้สัมผัสนุ่มสบายขึ้นแต่การเต้นขึ้นลงของสปริงยังมากไปนิด

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.2 ลิตร 2,199 ซีซี. กำลังสูงสุด 197 แรงม้า ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 1,750 – 2,750 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD HTRAC ช่วงล่างด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบมัลติลิ้งค์ ระบบเบรก หน้า- หลัง ดิสเบรก แบบมีครีบระบายความร้อน จานเบรกด้านหน้า 340 x 30 มิลลิเมตร จานเบรกด้านหลังง 314 x 18 มิลลิเมตร

ก้าวเท้าเข้าไปนั่งในตำแหน่งคนขับ ความโอ่โถงของพื้นที่โซนหน้าใน Palisade ทำให้รู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถเอสยูวีขนาดใหญ่ที่ใช้โทนสีอ่อนมาตกแต่งภายใน ทำให้รู้สึกสบายตัวจากเบาะนั่งสีขาวซึ่งมีระบบปรับอากาศอยู่ภายใน การสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำได้โดยกดปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย เครื่องดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบ มีรอบเดินเบาที่เงียบใช้ได้ เสียงการทำงานในรอบต่ำก็ไม่ได้บ่งบอกว่ามันจะดังเหมือนเมื่อก่อน เครื่องดีเซลยุคใหม่ผลิตในแดนกิมจิมีประสิทธิภาพดีขึ้นทั้งในด้านของความคงทนและไม่กินเชื้อเพลิง บางเครื่องที่อยู่ใน Hyundai H1 วิ่งไป 400,000 กิโลเมตรแล้วยังใช้งานได้ดี  เบาะนั่งปรับไฟฟ้าได้อย่างครอบคลุม วัสดุที่ใช้หุ้มดูหรูหราและนั่งสบายใช้ได้เลยทีเดียว พวงมาลัยปรับทิศทางสูงต่ำ-เข้าออกด้วยมือเท่านั้น การเคลื่อนตัวออกจากที่จอดรถทำได้ง่ายด้วยพวงมาลัยสีขาวสุดสวยของ Palisade ไม่เบาเกินไป ให้สัมผัสของการหมุนที่นุ่มนวลและคล่องตัวเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทาง 

ถนนที่เปิดโล่งแถบหนองปรือไปจนถึงพุเตยเต็มไปด้วยเนินเขาที่มีโค้งวกไปวนมาอยู่ในหุบเขาตะวันตก ทางแบบนี้เผยให้เห็นคันเร่งที่ตอบสนองได้ดี เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ดีเซลที่แม้จะเล็กและมีความจุไม่มากแต่ทรงพลัง Palisade เป็นรถขนาดใหญ่ แต่คุมน้ำหนักได้ดีเอาไว้ที่ 2 ตัน เครื่องยนต์เลยไม่ต้องรัยภารกรรมแบกน้ำหนักรถมากจนเกินไป การปรับจูนระบบส่งกำลังทำได้ดีเพื่อให้รถเคลื่อนที่ด้วยความคล่องตัว ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด จับคู่กับชุดขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD การทำงานไหลลื่นแทบจะไม่สะดุดหรือ อยู่ในเกียร์ที่ผิดโดยเฉพาะเส้นทางภูเขาแบบนี้ที่ต้องการความแม่นยำของเกียร์

การเลือกใช้เกียร์แปดสปีด หมายความว่ามีช่วงแรงบิดที่กว้าง ครอบคลุมย่านความเร็วรอบที่แตกต่างกัน เครื่องดีเซล 2.2 ลิตรเทอร์โบเร่งความเร็วได้อย่างมั่นคง เมื่อขับทางไกล การคงรอบเครื่องที่เกียร์ 8 เอาไว้ที่ 1,600 รอบต่อนาที ไม่เกิน 1,800 รอบต่อนาที ที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะได้ความประหยัดกลับคืนมาที่ตัวเลข 11.9 กิโลเมตรต่อลิตร! ด้วยรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำเมื่อขับบนทางหลวงชนบท Palisade วิ่งเนียนเอาเรื่องด้วยเกียร์ที่ปรับแต่งมาอย่างดีทำให้ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประหยัดได้มากกว่าที่ Hyundai เคลม เมื่อราคาน้ำมันมีแต่จะแพงขึ้น การใช้งานรถขนาดใหญ่แล้วประหยัดได้ขนาดนี้เป็นเรื่องที่คุ้นค่าต่อราคา 2.49 ล้านที่จ่ายออกไป แป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับปรับอัตราทดบนเส้นทางภูเขาแทบจะไม่มีความจำเป็นเนื่องจากชุดควบคุมการทำงานของเกียร์ฉลาดจนไม่มีความจำเป็นจะต้องมานั่งเปลี่ยนเกียร์เอง 

ระบบเบรกของ Palisade ใช้คาลิบเปอร์ธรรมดาสามัญแต่ทรงพลัง มันเบรกได้อย่างรวดเร็วทุกครั้งที่ต้องการ แต่มวลที่มากกว่ารถทั่วไปควรเผื่อระยะเบรกเอาไว้กันพลาดจะดีกว่า พูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ Palisade มีขนาดใหญ่ แต่เบรกปกติก็เอาอยู่ถ้าไม่ติดลูกบ้ามากจนเกินไป ทัศนวิสัยภายนอกก็ดีมาก กระจกบานหน้าใหญ่โต กระจกประตูก็ใหญ่ตาม ปัญหาเดียวคือระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนนั้นตอบสนองมากเกินไปจนต้องปิดทิ้ง เรือนร่างที่ดุดันสีดำสนิทขยายไปจนถึงกระจังหน้า ตราสัญลักษณ์ และล้อ คุณนั่งอยู่สูงกว่ารถคันอื่นทำให้มองเห็นได้รอบตัว

เมื่อขับบนเส้นทางภูเขา ระบบส่งกำลังให้ความรู้สึกราบเรียบแต่เร่งความเร็วเพื่อแซงได้อย่างง่ายดาย การส่งแรงบิดมีกำลังตามที่ต้องการ อากรเทอร์โบแล็คตอนออกตัวจากจุดหยุดนิ่งไม่ใช่เรื่องแย่ และพอจุดติดแล้วมันจะลากน้ำหนักสองตันให้เร็วขึ้นเรื่อยๆ ในย่านความเร็วสูง Palisade ขับบนทางหลวงข้ามจังหวัดได้ดีมาก มีกำลังเพียงพอที่จะเร่งความเร็ว ความประณีตของงานประกอบค่อนข้างดี เสียงสตาร์ทและเสียงรอบเดินเบาบ่งบอกให้รู้ว่าคุณเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซล แทบไม่มีแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ในจุดนี้ก็ทำออกมาได้ดี

ระบบส่งกำลังแปลงแรงบิดแล้วถ่ายเทไปยังล้อทั้งสี่ ซึ่งถือว่าเป็นชุดขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับการนำพามวลขนาดใหญ่ให้ไปได้อย่างคล่องแคล่ว เกียร์ทำงานเข้ากับเครื่องยนต์ได้ดี มีความนุ่มนวลและประณีต ไม่สับสนตำแหน่งเกียร์แม้จะเบรกหนักๆ หรือกดคันเร่งจนมิดเพื่อแซง การเปลี่ยนเกียร์ รวดเร็วและแม่นยำ ผมทดสอบการขับขี่แบบผสมผสานโดยขับในเมืองสองวัน หลังจากนั้นก็ออกทางไกลไปแก่นมะกูด เป็นการขับบนเส้นทางทั้งไฮเวย์ ทางหลวงชนบท รวมถึงการผจญภัยบนจราจรที่ติดขัดอย่างหนัก ระบบส่งกำลังดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ที่ Hyundai นำมาขายในไทย นับเป็นรุ่นที่ดีกว่า V6 ชัดเจนว่ามันประหยัดน้ำมันมากกว่า และวิ่งได้อย่างเสถียรด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งรุ่นเครื่องยนต์ V6 ที่ขายในต่างประเทศไม่มี

Palisade สามารถควบคุมได้เหมือนรถเล็ก ไดนามิกที่ดีเป็นเครื่องพิสูจน์ความเชี่ยวชาญด้านการปรับค่าความสมดุลระหว่างอารมณ์ ความรู้สึกของคนขับและผู้โดยสารกับการควบคุมยานยนต์ยุคใหม่ของ Hyundai ความรู้สึกมั่นคง อาการโคลงตัวน้อย แต่จุดที่ยังไม่ชอบก็คือการเต้นของสปริงบนผิวถนนไม่เรียบที่มากเกินไปนิด นอกนั้นถือว่าโอเค อาจเป็นเพราะน้ำหนักของล้อ 20 นิ้ว กับยางแก้มสูงเส้นเขื่อง อาการในโค้งถือว่ามีความเป็นกลางสูง รถที่มีมวลเยอะก็เข้าโค้งเร็วๆได้หากเซ็ตทุกอย่างลงตัว Palisade ยังมีพวงมาลัยที่เที่ยงตรงและมีน้ำหนักเหมาะสม แรคและชุดมอเตอร์ไฟฟ้าที่ควบคุมน้ำหนักของพวงมาลัยกับช่วงล่างแมคเฟอร์สันให้ความรู้สึกเชื่อมโยงกับถนนได้ดี รู้ถึงน้ำหนักของรถที่กำลังขับขณะเลี้ยวมุมแคบได้อย่างชัดเจน พวงมาลัยเบาในย่านความเร็วต่ำพอที่จะทำให้การเลี้ยวในที่แคบๆ ง่ายขึ้นกว่าที่คิด การผสมผสานระหว่างระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้ Palisade ดีเซลขับสี่เป็นรถที่ดี ชุดขับเคลื่อนสี่ล้อควบคุมแรงบิดได้ดีกว่ามาก มีประสิทธิภาพมากในการป้องกันล้อหมุนฟรีและรักษาการยึดเกาะถนนที่ดีแม้ในสภาพถนนเปียก

ยอมรับว่าความพยายามในการที่จะส่องหาข้อบกพร่องของ Palisade 2.2 ดีเซล Prestige 4WD ราคา 2,499,000 บาทนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แค่เรื่องของสปริงเท่านั้นที่ยังคงคาใจ นอกนั้นถือว่าทำออกมาได้ดีมาก ครอบครัวที่กำลังมองหา SUV ขนาดใหญ่ 7 หรือ 8 ที่นั่ง และไม่เอาไปขับออฟโรด ควรพิจารณา Palisade รุ่นนี้ไว้เป็นอันดับแรกในรายการเปรียบเทียบกับรถเอสยูวียุโรปราคา 5 ล้าน โดยเฉพาะรุ่นดีเซล AWD ที่ผมทดสอบนั้นทำออกมาเนียนจริงครับ.

PALISADE ( Prestige AWD )

เครื่องยนต์ รุ่น R2.2 CRDi
ความจุกระบอกสูบ 2,199 ซีซี.
กำลังสูงสุดแรงม้า (197 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,750 รอบต่อนาที 

ระบบเกียร์
ระบบส่งกำลัง 8 Speed Automatic with Paddle Shift Gear
เชื้อเพลิง
ชนิดเชื้อเพลิง Diesel B20
ปริมาตรถังน้ำมัน 71 ลิตร

ภายนอก
ขนาด-ภายนอก
ความยาว 4,995 มิลลิเมตร
ความกว้าง 1,975 มิลลิเมตร
ความสูง 1,750 มิลลิเมตร
ความยาวฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร
ระยะห่างระหว่างล้อหน้า 1,708 มิลลิเมตร
ระยะห่างระหว่างล้อหลัง 1,716 มิลลิเมตร
โอเวอร์แฮงค์หน้า 965 มิลลิเมตร
โอเวอร์แฮงค์ท้าย 1,135 มิลลิเมตร
ระดับต่ำสุดจากพื้น 203 มิลลิเมตร 

ขนาดล้อ (หน้า) 7.5J x 20”
ขนาดล้อ (หลัง) 7.5J x 20”
ขนาดยาง (หน้า) Bridgestone Alenza 245/50 R20
ขนาดยาง (หลัง) Bridgestone Alenza 245/50 R20

Cargo
Cargo Area VDA 311 / 704 ลิตร
น้ำหนักรถสุทธิ 2,060 กิโลกรัม

Safety features embraced by people you loved
PALISADE มาพร้อมกับเทคโนโลยี Hyundai Smartsense 

ระบบช่วยเตือนและเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
Forward Collision-avoidance Assist (FCA) with Junction Turn
Forward Collision-avoidance Assist (FCA)

ระบบเตือนและเบรกอัตโนมัติขณะถอยรถ
Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA)
Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA)

ระบบเตือนและช่วยคุมพวงมาลัยเมื่อมีรถในจุดอับสายตา
Blind-spot Collision Warning (BCW)
Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA)

ระบบควบคุมรถให้อยู่กลางเลน
Lane Following Assist (LFA)
Lane Following Assist (LFA)

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
Smart Cruise Control with Stop & Go Function (SCC w/ S&G)
Smart Cruise Control with Stop and Go

Airbag System
6-Airbag (Driver, Passenger, Side & Curtain)

ระบบถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

Blind-spot View Monitor (BVM)
Blind-spot View Monitor (BVM)
ระบบกล้องมองภาพจุดอับสายตา

Safe Exit Assist (SEA)
Safe Exit Assist (SEA)
ระบบป้องกันการเปิดประตูเมื่อมีรถวิ่งมาด้านข้าง

เครื่องยนต์ R2.2 CRDi รุ่น D4HB
แบบ Inline-4 Double Overhead Cam (DOHC) 16V
ความจุกะบอกสูบ 2,199 ซีซี.
ความกว้างกะบอกสูบ x ระยะชัก 85.4 x 96.0 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด 16.0 : 1
เชื้อเพลิงที่รองรับ Diesel B20
ระบบเชื้อเพลิง Common Rail Direct Injection (CRDi)
ระบบอัดอากาศ Variable Geometry Turbocharger (e-VGT) with Intercooler
กำลังสูงสุด 197 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 1,750 - 2,750 รอบต่อนาที
ความเร็วสูงสุด 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

มาตรฐานไอเสีย Euro 5
ระบบขับเคลื่อน 4WD
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อม Paddle Shift
พวงมาลัยไฟฟ้า EPAS
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.9 เมตร 

กระจังหน้า โลโก้ Dark Metallic Chrome 
สปอยเลอร์หลัง + ไฟเบกดวงที่ 3 แบบ LED
ไฟหน้า Full LED 
ระบบไฟหน้าอัตโนมัติ
ไฟหรี่กลางวัน DRL แบบ LED 
ไฟท้าย Full LED 
ไฟเลี้ยวในกระจกมองข้าง
หลังคา Sunroof ไฟฟ้าพร้อมม่านบังแดด
กระจกมองข้างปรับ - พับไฟฟ้า
ไฟเลี้ยวกระจกมองข้าง LED 
มือจับประตูสีเงิน 
ฝาท้ายไฟฟ้า

ช่องเสียบ USB-C 6 ตำแหน่ง
ช่องชาร์จไฟ 12V 4 ตำแหน่ง
ปุ่มควบคุมโหมดการขับเคลื่อน (Eco, Comfort, Sport, Smart) 
พวงมาลัยปรับสี่ทิศทาง
พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ พร้อม Paddle Shifters 
เบาะหุ้มหนัง Nappa 
เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า
เบาะฝั่งคนขับพร้อมที่ดันหลัง 

เบาะฝั่งคนขับพร้อมปุ่ม Cushion Extension
เบาะฝั่งคนขับพร้อมระบบบันทึก 2 ตำแหน่ง 
ระบบปรับอากาศในเบาะ แถวที่ 1 และ 2 
เบาะแถวที่ 2 แบบ Captain Seat 
เบาะแถวที่ 3 ปรับพับ 60:40 
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 3 โซน
ระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 
จอภาพมาตรวัด 12.3" Full Color Display Supervision Instrument Cluster • •
ไฟอ่านแผนที่ LED
ไฟในห้องโดยสาร LED 
แท่นชาร์จโทรศัพท์ (Wireless Charger) 
กระจกไฟฟ้าปรับขึ้น-ลง อัตโนมัติ พร้อมระบบกันหนีบ 
กุญแจ Smart Keyless Entry 
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ
เบรกมือไฟฟ้า Auto Hold 

ระบบความบันเทิงและการเชื่อมต่อ 
หน้าจอมอนิเตอร์กลาง ขนาด 12.3 นิ้ว สั่งงานด้วยระบบสัมผัส
รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
ระบบเสียง Infinity พร้อม external amplifier ลำโพง 12 ตำแหน่ง
ระบบเชื่อมต่อแบบไร้สาย Bluetooth
ระบบสั่งงานด้วยเสียง 
ปุ่มควบคุมเสียงบนพวงมาลัย 
ช่อง USB เชื่อมต่ออุปกรณ์มัลติมีเดีย 1 ช่อง 

Hyundai SmartSense
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Smart Cruise Control with Stop and Go) 
ระบบช่วยควบคุมให้รถอยู่กลางเลน LFA
ระบบเตือนและช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนัมติ FCA 
ระบบเตือนและช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ทางแยก FCA-JT 
ระบบช่วยควบคุมให้รถอยู่ในช่องทาง LKA 
ระบบแจ้งเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตา BCA 
ระบบป้องกันการเปิดประตูเมื่อมีรถวิ่งเข้ามาที่ด้านข้าง SEA 
กล้องมองภาพจุดอับสายตา BVM 
ระบบเตือนและเบรกอัตโนมัติเมื่อขับถอยหลัง RCCA 
ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อล้าเมื่อรถคันข้างหน้าเคลื่อนที่ DAW 
ระบบไฟสูงอัตโนมัติ HBA 
กล้องมองรอบทิศทาง SVM