ทุกวันนี้ เรามีทางเลือกเยอะขึ้น เมื่อต้องการซื้อรถยนต์ที่เพียบพร้อมด้วยคุณสมบัติต่างๆ ทั้งความจุผู้โดยสาร พื้นที่ใช้สอย ความสะดวกสบาย และราคาค่าตัว รถมินิเอมพีวีในไทยแม้จะไม่ได้รับความนิยมเท่ากับเอสยูวี แต่รถอย่าง Honda BRV / Suzuki Ertiga Hybrid / XL7 / Toyota Veloz / Sienta และ Mitsubishi Xpander ก็ยังไปได้ดีในกลุ่มรถครอบครัวราคาประหยัด เดือนกุมภาพันธ์ 2566 Mitsubishi Motor Thailand เปิดตัวรถอเนกประสงค์รุ่น Xpander Cross เป็นการสานต่อเซกเมนต์ใหม่ในตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ของประเทศไทย Mitsubishi Xpander Cross เป็นรถเอ็มพีวีแบบครอบครัวที่ยกความสูงจนคล้ายกับรถครอสโอเวอร์ พัฒนาขึ้นให้สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งาน เป็นทางเลือกสำหรับคนที่มองหาที่รถครอบครัวแบบ 7 ที่นั่ง ตัวถังยกสูง Xpander Cross 2023 ปรับรูปลักษณ์ให้ทันสมัยมากกว่าเดิม เติมความอเนกประสงค์ของอุปกรณ์ใช้งานและการขับขี่ที่เน้นความสะดวกสบาย ตอบสนองการใช้งานหลากหลาย ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะสามแถว 7 ที่นั่ง พร้อมพื้นที่ขนสัมภาระเมื่อพับเบาะแถวที่สาม ด้วยราคาค่าตัว 946,000 บาท 

ยอดขายรถยนต์กลุ่มรถ MINI MPV 7 ที่นั่ง เดือนมกราคม – มีนาคม 2566

...

อันดับ 1 Toyota Veloz : 3,927 คัน
ส่วนแบ่งตลาด 48.9%

อันดับ 2 Mitsubishi Xpander : 3,357 คัน
ส่วนแบ่งตลาด 41.8%

อันดับ 3 Suzuki XL7 : 269 คัน
ส่วนแบ่งตลาด 3.4%

อันดับ 4 Honda BR-V : 263 คัน
ส่วนแบ่งตลาด 3.3%

อันดับ 5 Toyota Sienta : 153 คัน
ส่วนแบ่งตลาด 1.9%

อันดับ 6 Suzuki Ertiga : 55 คัน
ส่วนแบ่งตลาด 0.7%

...

...

มิติตัวถังของ Xpander Cross ระยะความสูงใต้ท้องรถ 220 มิลลิเมตร สูงกว่า Xpander รุ่นมาตรฐาน 20 มิลลิเมตร ช่วงล่างปรับแต่งใหม่เพื่อการทรงตัวและความสะดวกสบาย ในจุดนี้ ถือว่าทำได้ดีขึ้นกว่ารุ่นที่แล้ว มิติตัวถังของ Xpander Cross ไมเนอร์เชนจ์ มีความยาว 4,595 มิลลิเมตร ยาวขึ้น 120 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,790 มม. กว้างขึ้น 40 มิลลิเมตร ความสูง 1,750 สูงขึ้น 40 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถอยู่ที่ 220 มิลลิเมตร Mitsubishi Xpander Cross ติดตั้งราวหลังคาที่เพิ่มความอเนกประสงค์และตอบโจทย์การใช้งานสไตล์รถอเนกประสงค์เอสยูวี ประตูท้ายดีไซน์ใหม่ตกแต่งด้วยวัสดุเปียโนแบล็ก เสาอากาศครีบฉลาม กันชนหลังพร้อมแผงกระแทกขนาดใหญ่ขึ้น

...

สีทูโทน ขาว-ดำ / เขียว-ดำ (คันทดสอบ) เพิ่ม 20,000 บาท

คุณสมบัติที่เหมาะสมสำหรับการใช้งาน Mitsubishi Xpander Cross ได้รับการยอมรับว่ามีความคุ้มค่า เมื่อพิจารณาเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ถูกลดทอนคุณสมบัติคล้ายกัน เพื่อมุ่งให้มีราคาจำหน่ายถูกลง เช่น รถยนต์ 7 ที่นั่งขนาดเล็ก ที่ลดทอนเรื่องการออกแบบและสมรรถนะการขับขี่ ตลอดจนเรื่องความอเนกประสงค์ให้น้อยลง หรือเมื่อเทียบกับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีพื้นที่ใช้สอยน้อยไม่เพียงพอต่อการใช้งาน และรถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ในรุ่นเริ่มต้นที่มีระดับราคาใกล้เคียงกัน ลูกค้ามักพบปัญหาในด้านประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำ การออกแบบถูกลดทอนความสามารถในการใช้งาน และขาดความคล่องตัวในการขับขี่ หากผู้ซื้อคำนึงถึงปัจจัยและคุณสมบัติต่างๆ ดังกล่าวเพื่อการพิจารณาซื้อรถใหม่ รถครอสโอเวอร์แนวเอ็มพีวีที่ยกสัดส่วนความสูงอย่าง Mitsubishi Xpander Cross จึงเป็นคำตอบที่มีความลงตัว

ห้องโดยสารของ Mitsubishi Xpander Cross รุ่นปรับโฉม ตกแต่งด้วยวัสดุสีเงินและสีดำเปียโนแบล็ก แดชบอร์ด และเบาะนั่งดีไซน์ทูโทนสีดำและน้ำตาล พวงมาลัย หัวเกียร์ และเบรกมือหุ้มหนัง พื้นที่ใช้สอยรองรับผู้โดยสารสูงสุด 7 คน เบาะแถวที่ 2 สามารถพับแยกแบบ 60:40 และเบาะแถวที่ 3 สามารถพับแยกแบบ 50:50 สามารถปรับเบาะทั้ง 2 แถวให้แบนราบเพื่อเพิ่มพื้นที่รองรับการจัดเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ จัดเรียงแผงควบคุมทั้งหมดเพิ่มทัศนวิสัยด้านหน้า เสียงรบกวนในห้องโดยสารลดลงด้วยการติดตั้งวัสดุดูดซับเสียง สวิตช์ควบคุมระบบปรับอากาศ ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 พร้อมช่องจ่ายกระแสไฟ 12 โวลต์ ติดตั้งสำหรับผู้โดยสารทุกแถว

จอภาพมาตรวัดแสดงข้อมูล TFT LCD ปรับเปลี่ยนการแสดงผลได้สองรูปแบบ พร้อมจอภาพ MID เล็กๆ ที่มุมด้านซ้าย คอยแจ้งเตือนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกับรายละเอียดอื่นๆ ของการใช้งาน พวงมาลัยพร้อมสวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียง ปุ่มรับวางสายโทรศัพท์และระบบล็อกความเร็ว กุญแจ KOS ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ การเชื่อมต่อบลูทูธ เครื่องเสียง 2DIN รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay & Android Auto จอภาพสั่งงานด้วยระบบสัมผัสขนาด 9 นิ้ว จอภาพมาตรวัด TFT LCD ขนาด 8 นิ้ว พวงมาลัยสี่ก้าน อุดมไปด้วยสวิตช์มัลติฟังก์ชันปรับแต่งอุปกรณ์ต่างๆ ช่อง USB ให้มาทั้ง type A และ C แท่นชาร์จไร้สาย กล้องมองรอบคัน กรองอากาศในระบบปรับอากาศ

จอภาพมอนิเตอร์กลางของระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 8 นิ้ว สั่งงานด้วยระบบสัมผัสที่หน้าจอภาพ รองรับการเชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay กล้องมองหลัง (ที่ยังไม่คมชัดเท่าที่ควร) แผงควบคุมระบบปรับอากาศเปลี่ยนเป็นแบบอัตโนมัติ พร้อมหน้าจอแสดงผลแบบใหม่ เปลี่ยนพวงมาลัยใหม่ เบรกมือเปลี่ยนมาเป็นแบบเบรกมือไฟฟ้า มี Auto Brake Hold มาให้ใช้งาน ช่องเสียบชาร์จโทรศัพท์มีให้เลือกใช้ทั้ง USB Type-A และ Type-C

พวงมาลัยสามก้านหุ้มหนังแบบใหม่ เน้นความกระชับ คอนโทรลได้ง่าย ก้านวงด้านซ้ายติดตั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชันใช้ควบคุมโหมดต่างๆ ของจอภาพมอนิเตอร์ สวิตช์ควบคุมเครื่องเสียง สวิตช์ระบบสั่งงานด้วยเสียง สวิตช์รับหรือวางสายโทรศัพท์บลูทูธ ส่วนก้านวงพวงมาลัยด้านขวาเป็นที่อยู่ของสวิตช์ปรับตั้งระบบปรับความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control

เกียร์อัตโนมัติ CVT ใช้พลาสติกสีดำแบบเปียโนแบล็ก คันเกียร์ และคันเบรกมือหุ้มหนัง สวิตช์เบรกมือไฟฟ้า สวิตช์ auto brake hold ช่องวางแก้วน้ำพร้อมที่เก็บของบริเวณคอนโซลกลาง Mitsubishi Xpander เป็นรถอเนกประสงค์ไซส์เล็กอีกรุ่นที่มีช่องเก็บของ และที่วางแก้วทั่วทั้งห้องโดยสาร เพื่อคอยอำนวยความสะดวกยามเดินทางไกล เกียร์ CVT ใหม่เข้ามาแทนที่เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดรุ่นเก่า ตอบสนองต่อการทดกำลังได้ดีกว่าเดิม

Mitsubishi Xpander Cross 2023 มีพื้นที่เหนือศีรษะ ช่วงขา และช่วงไหล่ กว้าง ติดตั้งเบาะโดยสาร 7 ที่นั่ง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบการพับเบาะได้อย่างหลากหลาย โดยปรับให้กลายเป็นพื้นห้องโดยสารที่แบนราบสำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างมากยิ่งขึ้น การออกแบบระบบรองรับให้นุ่มนวลนั่งสบายในความเร็วที่เหมาะสม Mitsubishi Xpander ถูกปรับบุคลิกการขับขี่โดยเน้นความนุ่มนวลเหมือนรถซีดาน แนวคิด โอโมเตะนาชิ (Omotenashi) หมายถึงความประณีต ใส่ใจในรายละเอียดแบบญี่ปุ่น

จากความสูงของตัวรถเมื่อวัดจากพื้นถึงใต้ท้องรถที่ 220 มิลลิเมตร ทำให้ Mitsubishi Xpander Cross สามารถขับขี่ได้ดีทั้งบนถนนปกติและบนถนนขรุขระแบบทางลูกรัง หรือขับลุยน้ำท่วมขังได้ จากระยะความสูงใต้ท้องรถที่ออกแบบให้สามารถฝ่าอุปสรรคผ่านพื้นผิวถนนที่ขรุขระ และเมื่อขับขี่บนถนนทั่วไปก็ยังมีความนิ่มนวลไม่แตกต่างกับรถซีดาน เมื่อต้องขับขี่ทางไกลหรือในเมืองก็ยังมีความคล่องตัว

Mitsubishi Xpander Cross ใช้ระบบกันสะเทือนแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง และเหล็กกันโครงที่ด้านหน้า ด้านหลังเป็นแบบคานแข็งทอร์ชันบีม ช่วงล่างได้รับการปรับแต่งค่าการยืดยุบของสปริงและโช้กอัพใหม่หมด เพื่อรองรับการใช้งานบนพื้นผิวถนนทุกประเภท ตั้งแต่ถนนดินและเส้นทางคดเคี้ยวไปจนถึงถนนทางไกลและในเมือง รัศมีวงเลี้ยวที่แคบช่วยเพิ่มความคล่องตัวเมื่อใช้งานในเมือง ล้ออัลลอยขอบ 17 นิ้ว ยาง Bridgestone Ecopia EP150 ขนาด 205/55R17 91V

ระบบความปลอดภัยทั้งการปกป้องและการป้องกันเพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมุ่งสู่จุดหมายได้อย่างไร้ความกังวล ได้แก่ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ASC) ระบบป้องการลื่นไถล (TCL) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA) ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS) ระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) ระบบเสริมแรงเบรก (BA) ระบบไฟกะพริบฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน (ESS) ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า พร้อมกล้องมองภาพด้านหลังขณะถอยจอด

Mitsubishi Xpander Cross 2023 วางเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงตัวเล็กกะทัดรัดแบบ 4 กระบอกสูบ 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC เป็นเครื่องยนต์รหัส 4A91 4 สูบ ฝาทวินแคม DOHC 16 วาล์ว ปริมาตรความจุ 1.5 ลิตร 1,499 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 77.4 มิลลิเมตร ช่วงชัก 77.5 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 : 1 กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังที่คาดว่าน่าจะทำให้อืดพอสมควรด้วยการใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เครื่องยนต์วางตามขวางด้านหน้า ขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หน้า ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้กอัพและกันโคลง ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีม โซ่สายพานไทม์มิ่ง อ่างน้ำมันเครื่องอัลลอย ระบายความร้อนได้ดี ลดแรงสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์

Mitsubishi เปลี่ยนชุดส่งกำลังใหม่ จากเกียร์ออโต้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 4 สปีด มาเป็นเกียร์สายพานพูเล่ย์ CVT สำหรับเครื่องยนต์เดิม เบนซินแถวเรียงตัวเล็กกะทัดรัดแบบ 4 กระบอกสูบ 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC กำลังสูงสุดมีม้าเพิ่มขึ้นมา 1 ตัว เป็น 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดเท่าเดิมที่ 141 นิวตันเมตร ในย่าน 4,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังที่คาดว่าน่าจะทำให้อัตราเร่งอืดพอสมควรด้วยการใช้เกียร์อัตโนมัติ CVT เมื่อลองใช้งานจริงก็พบว่า ต้องกดคันเร่งกันลึกเพื่อเร่งแซง กำลังและแรงบิด อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมกับการขับเรื่อยๆ แบบรถครอบครัว เครื่องยนต์วางตามขวางด้านหน้า ขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หน้า ช่วงล่างเทียบกับตัวเก่าถือว่าทำได้ดีขึ้น เนื่องจากมีการเปลี่ยนโช้กและสปริงใหม่ ใช้โช้กอัพที่มีขนาดใหญ่กว่าเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะ โซ่สายพานไทม์มิ่ง อ่างน้ำมันเครื่องอัลลอย ระบายความร้อนได้ดี ลดแรงสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์ 

จากกรุงเทพมหานครมุ่งหน้าอำเภอปราณบุรี Mitsubishi Xpander Cross รุ่นปรับโฉม 2023 ให้ความรู้สึกถึงการเป็นรถลุยเล็กๆ ของครอบครัวที่มีสมาชิกร่วมเดินทางไปด้วยเกือบเต็มคัน จริงๆ แล้วเบาะแถวสามมีพื้นที่ไม่มาก เหมาะสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 10 ขวบ มากกว่าจะให้ผู้ใหญ่ตัวโตๆลงไปนั่ง ถ้ามีสมาชิกในบ้านแค่ 5 คน การปรับพับเบาะแถวสามจะช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเวลาเดินทางได้ดี การปรับเปลี่ยนโช้กอัพที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับทั้งผู้โดยสารและสัมภาระ ถ้าขับคนเดียวตัวเปล่าๆ ไม่ได้บรรทุกมาเต็มพิกัด ช่วงล่างก็ยังคงให้สัมผัสที่นุ่มนวล ทำความเร็วสูงระดับ 140-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ยังให้ความมั่นใจ โช้กและสปริง เซตมาให้นั่งสบายๆ ทรงตัวได้ดีในย่านความเร็วสูง แต่จริงๆ แล้ว Xpander Cross เป็นรถครอบครัวที่เน้นการขับเรื่อยๆ มากกว่าจะเอามาซัดแบบไม่ลืมหูลืมตา แต่ในวันที่รีบเร่ง คุณสามารถขับเร็วในเจ้า Cross ได้ โดยที่ช่วงล่างและพวงมาลัยไม่ทำให้เครียดมากนัก

จุดที่ทำออกมาได้ดีก็คือ เบาะคู่หน้าทั้งของคนขับและผู้โดยสารสอดรับกับสรีระ วัสดุฟองน้ำภายในกับหนังสังเคราะห์นุ่มนั่งสบาย ขับทางไกลลดอาการปวดเมื่อย เนื่องจากตัวเบาะและวัสดุที่รองรับอยู่ภายในที่เน้นความนุ่มนิ่มนั่งยาวๆ ได้ดี เบาะปรับด้วยมือ เลื่อนเดินหน้าถอยหลังได้มากพอสมควร พวงมาลัยปรับสี่ทิศทาง เบาะแถวที่สองปรับพับได้อย่างหลากหลาย เพื่อเปิดพื้นเข้าออกให้กับเบาะแถวที่สามแบบสองที่นั่ง ซึ่งเหมาะกับเด็กตัวเล็กๆ มากกว่าจะให้ผู้ใหญ่ตัวโตลงไปนั่ง ตำแหน่งท่านั่งคนขับค่อนข้างสูงและปรับให้ต่ำไม่ได้ซะด้วย! แต่ปรับให้จุดที่รองต้นขายกขึ้นเล็กน้อยได้เพื่อความสบายตัว

Mitsubishi Xpander Cross กับการใช้งานเพื่อเดินทางไกล ในย่านความเร็ว 110-120 กิโลเมตร อย่างที่บอกว่า ขับเร็วๆ ย่าน 140 ยังทรงตัวได้ดี แต่เบรกหลังแบบดรัมให้ความรู้สึกมั่นใจน้อยกว่าดิสก์เบรกสี่ล้อ พวงมาลัยไฟฟ้าอัตราทดแปรผัน ทำงานไปตามความเร็ว โดยจะเริ่มต้นการหน่วงน้ำหนักเมื่อความเร็วทะลุผ่าน 70 กิโลเมตร ระยะฟรีตรงกลางของพวงมาลัยสูสีกับ Toyota Veloz เนื่องจากเป็นรถครอบครัว จึงโดนปรับพวงมาลัยไม่ให้ตอบสนองไวเกินไป ซึ่งรถอาจเกิดอาการวูบๆ วาบๆ ได้ถ้าเซตพวงมาลัยให้รวดเร็วแบบรถสปอร์ต ความเป็นรถบ้านแบบขับเรื่อยๆ พวงมาลัยของมันก็มีความแม่นยำใช้ได้ แต่อาการในโค้งพอขับเร็วๆ แล้วรู้สึกได้ว่าการถ่ายเทน้ำหนักมีอาการโคลงตัวไม่มาก เก็บเสียงตามมาตรฐานของรถญี่ปุ่นราคา 9 แสน ไม่ได้เงียบกริบแบบรถราคาสามสี่ล้าน วิ่งเร็วๆ มีเสียงยางและเสียงลมดังลอดเข้ามาให้พอได้ยิน แต่ไม่ได้ได้ดังจนรบกวนโสตประสาทมากมายอะไร

หัวใจของระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ 4A91 4 สูบ ฝาทวินแคม DOHC 16 วาล์ว ความจุ 1.5 ลิตร 1,499 ซีซี กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ยังงงว่าม้าที่เพิ่มมาตัวเดียว คงไม่ได้ทำให้สมรรถนะของรถดีขึ้นทันตาเห็น เครื่องยนต์ทำงานกระฉับกระเฉงใช้ได้แต่เกียร์ CVT ต้องเร่งรอบสูงหากอยากไปเร็วๆ แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตร ไม่ได้มีเรี่ยวแรงมากมายอะไร การกะระยะแซงต้องเผื่อกันพอสมควร แต่ถ้าขับเรื่อยๆ รอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,000 รอบต่อนาทีก็จะมีอัตราสิ้นเปลืองในระดับ 12 กิโลเมตรต่อลิตร (ใช้ความเร็วสูงต่อเนื่อง) เกียร์ CVT เมื่อโดนคิกดาวน์เร่งความเร็วเพื่อแซงรถช้า ในรอบสูงเสียงเครื่องยนต์ก็จะดังเข้ามาให้ได้ยินทันที เมื่อยกคันเร่งกลับมาใช้รอบเครื่องยนต์เดินทางที่ 2,000 รอบต่อนาที เสียงเครื่องยนต์เงียบใช้ได้ แต่มีเสียงของยางและเสียงลมที่ปะทะกับตัวถังที่เพิ่มความดังขึ้นเรื่อยๆ ไปตามสปีดความเร็ว 

เพื่อให้สมกับความเป็น Crossover ความสูง 220 มิลลิเมตร บวกยางหน้ากว้าง 205 แก้มสูงถึง 55 ยาง bridgestone ecopia ep150 ทำให้ Xpander Cross พอจะลุยทางวิบากได้บ้าง โดยเฉพาะทางฝุ่นแบบลูกรัง ทางที่มีหลุมบ่อ ความสูง 220 มิลลิเมตร จากพื้นถนนถึงใต้ท้องรถ ทำให้ไปในที่ที่รถเก๋งส่วนใหญ่เข้าไม่ถึงการ แต่เมื่อใช้ความเร็วสูงในโค้ง ก็ต้องระวังเรื่องสปีดความเร็วกันให้ดีๆ ลดความเร็วลงมาให้พอดีกับสภาพของโค้ง ก็จะสามารถควบคุมเจ้า Mitsubishi Xpander Cross ได้อย่างง่ายดาย ขับในเมือง ด้วยขนาดของตัวถัง และการตอบสนองในย่านความเร็วต่ำที่ดีพอสมควร ถือว่าคล่องตัวใช้ได้ เมื่อขับถอยหลังเพื่อจอดในที่คับแคบมีกล้องมองหลังคอยช่วยเป็นลูกตาดวงที่สามทำให้มองเห็นภาพด้านหลังผ่านจอมอนิเตอร์กลางพร้อมเส้นระนาบกะระยะที่ช่วยทำให้ถอยหลังได้ง่ายขึ้น แต่กล้องมองหลัง มีพิกเซลต่ำไป ทำให้มองภาพได้ไม่ชัดเจน โดยเฉพาะการขับถอยหลังตอนกลางคืนในที่ที่มีแสงสว่างน้อย สำหรับการทรงตัวในย่านความเร็วสูง วิ่งทางตรงๆ เรียบๆ ทะลุ 140-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ยังทรงตัวได้ดี แต่ด้วยรูปแบบของรถที่เป็นรถครอบครัว ไม่ใช่สปอร์ตซีดานที่ออกแบบมาให้ขับเร็ว การใช้ความเร็วที่เหมาะสม จะช่วยทำให้ควบคุม Xpander Cross ได้ง่ายขึ้น 

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนปรับโฉม Xpander Cross รุ่นใหม่ มีช่วงล่างดีขึ้น เซตมาให้นั่งขับหรือนั่งโดยสารได้สบายตัวในย่านความเร็วเดินทาง ส่วนความเร็วสูงก็ยังถือว่าไม่ขี้เหร่ นอกจากการขับเข้าโค้งที่ควรจะลดความเร็วลงมาบ้าง ไม่ใช่กดกันมิดด้ามในโค้งมุมแคบแล้วทำให้เข้าโค้งลำบาก จากการใช้ความเร็วที่ไม่สัมพันธ์กับความสูงของตัวรถ ซึ่งเป็นรถแนวบ้านๆ ของครอบครัวไม่ใช่รถซิ่งสำหรับขาแรง อาการโคลงตัวเกิดขึ้นบ้างเมื่อเจอกับถนนที่ไม่เรียบแต่ต้องวิ่งมาเร็วถึงจะรู้ รวมถึงการถ่ายเทน้ำหนักในโค้งที่ยังต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากสัดส่วนความสูงที่มากกว่ารถเก๋งเล็กทั่วๆ ไป จุดเด่นของ Mitsubishi Xpander Cross รุ่นปรับโฉม อยู่ที่พื้นที่ใช้สอย เบาะนั่งสบาย พวงมาลัยไฟฟ้าแม่นยำใช้ได้ มีสัมผัสที่ดีในด้านของการเซตน้ำหนักที่ออกมาในแนวไม่เบาหรือหนักเกินไป พวงมาลัยที่มีน้ำหนักพอดิบพอดีกับความเร็วในขณะนั้นๆ ช่วยทำให้ควบคุมได้ง่าย ขับในย่านความเร็วสูงก็ไม่เบาจนน่ากลัว และไม่ต้องคอยแต่งทิศทางหรือต้องคอยประคองพวงมาลัยขยับไปมาตลอดทาง ทำให้ความเครียดในการควบคุมลดลงไปพอสมควรจากน้ำหนักของพวงมาลัย ถือว่าเป็นชุดบังคับเลี้ยวที่จูนออกมาใช้ได้ สูสีกับ Veloz จุดที่ต้องปรับปรุงก็คือ ความคมชัดของกล้องมองหลัง และเบรกหลังที่ควรใช้ดิสก์เบรกสี่ล้อมากกว่าดรัมเบรก  

อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 15.8 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุดผมลากไปได้ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วงความเร็วปลาย Xpander Cross ก็ยังให้ความมั่นใจ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขับแบบเรื่อยๆ ได้ 12.3 กิโลเมตรต่อลิตร ขับแบบรีบเร่ง อัตราสิ้นเปลืองหล่นลงมาเหลือ 11 กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่ารับได้ เครื่องยนต์ 4A91 แบบแถวเรียง 4 สูบ MIVEC DOHC 16 วาล์ว ตัวเล็กและมีน้ำหนักเบา ไม่เหมาะกับพ่อบ้านเท้าโหดแต่เหมาะกับแม่บ้านที่ชอบขับเรื่อยๆ ไม่เน้นเร็ว เมื่อขับโดยใช้ความเร็ว 100 - 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ถือว่าทำออกมาได้ดี ไม่ว่าจะเป็นการทรงตัวหรือการบังคับควบคุม ส่วนความเร็วสูงนั้น เครื่องยนต์ต้องใช้กำลังเบ่งออกมาโดยลากกันจนชน 6,000 รอบทุกเกียร์ ถึงจะเห็นดำเห็นแดง สำหรับเกียร์อัตโนมัติสายพาน CVT ทำงานเรื่อยๆ มาเรียงๆ เรียบเนียนใช้ได้ 

ราคาค่าตัวของ Mitsubishi Xpander Cross รุ่นปรับโฉม ที่ 946,000 บาท เทียบกับรถคู่แข่ง

Honda BR-V
Honda BR-V 1.5 E + SENSING CVT 915,000 บาท
Honda BR-V 1.5 EL + SENSING CVT 973,000 บาท

Suzuki Ertiga 1.5 Smart Hybrid (MHEV)
Suzuki Ertiga 1.5 Hybrid GL 4AT : 783,000 บาท
Suzuki Ertiga 1.5 Hybrid GX 4AT : 839,000 บาท

Suzuki XL7
Suzuki XL7 ราคา 814,000 บาท

Toyota Veloz 2022 
Toyota Veloz 2022 Premium ราคา 875,000 บาท
Toyota Veloz 2022 Smart ราคา 795,000 บาท

Toyota Sienta 1.5 CVT (MY 2022)
1.5 G CVT : 775,000 บาท 
1.5 V CVT : 889,000 บาท 


สรุป Xpander Cross รุ่นปรับโฉม เป็นรถครอบครัวแบบ 7 ที่นั่ง แต่นั่งสี่คนจะสบายตัวมากกว่า รวมถึงถ้าได้ดิสก์เบรกหลัง กับกล้องมองหลังที่คมชัดมากกว่านี้ ก็จะสร้างความมั่นใจได้ดีกว่านี้ เป็นรถครอบครัวขนาดเล็กที่น่าใช้งาน ทำยอดขายอยู่ในอันดับที่สอง ตามหลัง Toyota Veloz ไม่มาก และได้รับความนิยมต่อเนื่องจากรุ่นแรกสู่รุ่นปรับโฉม ลุยทางฝุ่นได้พอหอมปากหอมคอ ขับลุยน้ำท่วมขังระดับ 30-35 เซนติเมตร ได้สบายๆ ราคาดูแล้วแรงไปนิด ถ้ากดให้เหลือ 8 แสนแก่ๆ ก็น่าจะขายดีกว่านี้ละครับ. 

Mitsubishi Xpander Cross อุปกรณ์ภายนอก

ไฟหน้าแบบ LED
ไฟหรี่แบบ LED
ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED
ไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED
ไฟท้ายแบบ LED
ระบบควบคุมการเปิด - ปิดไฟหน้าแบบอัตโนมัติ
สีภายในห้องโดยสาร แบบทูโทน สีดำ / น้ำเงิน
มาตรวัดการขับขี่ แบบ LCD ขนาด 8 นิ้ว
ระบบปรับอากาศ แบบดิจิทัล พร้อมฟังก์ชัน Max Cool
แผ่นกรองอากาศ PM 2.5
ระบบล็อกความเร็วบนพวงมาลัย
เบาะหน้า - เบาะหนังสังเคราะห์แบบทูโทน สีดำ / น้ำเงิน พร้อมคุณสมบัติสะท้อนความร้อน
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว
ระบบควบคุมการขับเคลื่อน และสมดุลขณะเข้าโค้ง
ระบบเบรกมือควบคุมด้วยไฟฟ้าอัตโนมัติ พร้อมระบบ Brake Auto Hold

ภายใน
สีภายในห้องโดยสาร แบบทูโทน สีดำ / น้ำเงิน
มาตรวัดการขับขี่ แบบ LCD ขนาด 8 นิ้ว
ไฟแสดงการขับขี่ แบบประหยัด
แผงควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลัง แบบแยกอิสระ พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
ระบบปรับอากาศ แบบดิจิทัล พร้อมฟังก์ชัน Max Cool
แผ่นกรองอากาศ PM 2.5
กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ
กระจกหน้าต่างไฟฟ้า พร้อมปรับขึ้น-ลงอัตโนมัติด้านคนขับ
พวงมาลัยปรับระดับสูง-ต่ำ และปรับเข้า-ออก
พวงมาลัย และหัวเกียร์หุ้มหนัง
สวิตช์ควบคุมระบบเครื่องเสียง พร้อมปุ่มรับสาย-วางสายโทรศัพท์บนพวงมาลัย
ระบบล็อกความเร็วบนพวงมาลัย
กุญแจอัจฉริยะ KOS พร้อมปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์
เซ็นทรัลล็อก
ช่องต่ออุปกรณ์ USB สำหรับเชื่อมต่อความบันเทิงกับเครื่องเสียงบริเวณด้านหน้า 1 ตำแหน่ง
ช่องต่ออุปกรณ์ USB-A และ USB-C สำหรับชาร์จไฟบริเวณแถวสอง

เบาะหน้า - เบาะหนังสังเคราะห์แบบทูโทน สีดำ / น้ำเงิน พร้อมคุณสมบัติสะท้อนความร้อน

ความปลอดภัย
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว
ระบบป้องกันการลื่นไถล
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
ระบบควบคุมการขับเคลื่อน และสมดุลขณะเข้าโค้ง
ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก
ระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรก แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระบบเสริมแรงเบรก
ระบบเบรกมือควบคุมด้วยไฟฟ้าอัตโนมัติ พร้อมระบบ Brake Auto Hold
ระบบไฟกะพริบฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน
ระบบป้องกันการโจรกรรม และระบบสัญญาณกันขโมย
ระบบล็อกป้องกันการเปิดประตูหลังจากภายใน
ระบบล็อกประตูรถอัตโนมัติเมื่อรถมีความเร็ว
ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และผู้โดยสารตอนหน้า
ระบบไฟสว่างอัตโนมัติเมื่อปลดล็อก และระบบไฟนำทางหลังดับเครื่องยนต์
ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ และผู้โดยสารด้านหน้า
เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับ และระบบผ่อนแรงอัตโนมัติ ELR 3 จุด 2 ตำแหน่ง

เข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 แบบ ELR 3 จุด 3 ตำแหน่ง
เข็มขัดนิรภัย สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 แบบ ELR 3 จุด 2 ตำแหน่ง
จุดยึดเบาะเด็ก ISOFIX 2 ตำแหน่ง
กล้องมองภาพด้านหลัง ขณะถอยจอด

อุปกรณ์ตกแต่งพิเศษเพิ่มเติม
หน้าจอภาพระบบสัมผัสขนาด 9 นิ้ว พร้อมรองรับระบบ Bluetooth, Apple CarPlay และ Android Auto