หนูเล็ก เด็กสี่ห่วง! ทดสอบครอสโอเวอร์ไซส์เล็ก AUDI Q2 35TFSi

Q2 คือครอสโอเวอร์ไซส์เล็กสุดในโชว์รูมของ Audi Thailand และเป็นรถแบรนด์สี่ห่วงที่มีราคาถูกที่สุด (1.99 ล้านบาท) คู่แข่งของรถรุ่นนี้ก็คือ BMW X2 (2.9 ล้านบาท) Mercedes-Benz GLA200 (2.0 ล้านบาท) Volvo XC40 (2.3 ล้านบาท) และ Lexus UX250h Luury (2.4 ล้านบาท) MINI Countryman Cooper s (1.99 ล้านบาท) การขับขี่ที่ดีของ Audi Q2 35TFSi ทำให้มันวางตัวอยู่ตรงกลางระหว่างรถคู่แข่งที่ขายดีอย่าง GLA200 และ BMW X2 ถึงแม้จะเป็น Audi ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro และใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หน้าเหมือนรถคู่แข่ง แต่บาลานซ์ที่โดดเด่นของแชสซีและระบบรองรับทำให้ Q2 ได้รับความนิยมในทวีปยุโรป 

ส่วนผสมที่ลงตัวของแบรนด์ Audi คือการปรุงแต่งช่วงล่างให้เข้ากับรูปแบบที่ทันสมัยของตัวรถ Audi Q2 มีเรือนร่างที่ค่อนข้างกะทัดรัด กระจังหน้าทรง 8 เหลี่ยมที่คุ้นตา ไฟหน้ามีไฟหรี่กลางวันอยู่ในกรอบเดียวกันและไม่มีระบบไฟอัตโนมัติ กันชนหน้ครอบทับส่วนหน้าของรถเกือบทั้งหมด โดยออกแบบให้มีช่องรับอากาศทรง 5 เหลี่ยมที่เข้ากับกันชนหน้าได้ดี ใต้กรอบไฟหน้ายังมีระบบฉีดล้างทำความสะอาดไฟหน้าใส่มาให้ ฝากระโปรงหน้าสอดรับกับเส้นสายของแก้มข้าง ทำออกมาแบบเหลี่ยมๆ ตามสไตล์ของรถยนต์จาก Audi 

ด้านข้างตัวถังของ Audi Q2 วางองศาความลาดเอียงของเสาหน้า โดยเน้นไปที่ค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานอากาศ เส้นด้านข้างของตัวถังลากจากมุมด้านบนของแก้มข้างผ่านบานประตูหน้าและหลังโดยยกตัวขึ้นเล็กน้อยไปจนถึงกรอบไฟท้าย กระจกมองข้างแบบทูโทนมีไฟเลี้ยวหลอด LED อยู่ภายใน กรอบกระจกบานประตูเดินเส้นสีดำ ผืนหลังคาที่ค่อยๆ ลดระดับองศาของความลาดเอียงเข้ากันกับเสาท้ายขนาดใหญ่ที่หุ้มด้วยพลาสติกสีดำ Audi Q2 35TFSi ใส่ล้ออะลูมิเนียมลายห้าก้านสีเงิน เป็นล้ออัลลอยขอบ 17 นิ้ว ขนาด 7J x 17 พร้อมยาง Bridgestone Turanza t005 ขนาด 215/55 R17 ไม่ใหญ่หรือเล็กมากจนเกินไป และทำให้การขับใช้งานไม่ต้องมานั่งระวังกันมากนัก เนื่องจากแก้มยางขนาด 55 มีความสูงอยู่ในเกณฑ์พอดีๆ มิติตัวถังของ Audi Q2 มีความยาว 4,191 มิลลิเมตร กว้าง 1,794 มิลลิเมตร และมีสัดส่วนความสูงอยู่ที่ 1,508 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,601 มิลลิเมตร พื้นที่เก็บสัมภาระ 405 ลิตร น้ำหนัก 1,290 กิโลกรัม ความจุถังเชื้อเพลิง 50 ลิตร

บั้นท้ายของ Q2 คล้าย Audi A1 กระจกบานฝาท้ายกว้าง ทำให้มองเห็นด้านหลังได้อย่างสะดวก ไฟท้ายทรงเหลี่ยมที่แปลกตา และไม่ค่อยจะเข้ากับความหล่อของด้านหน้า กันชนหลังสอดรับกับทรงของฝาท้าย การเปิด-ปิดฝาท้ายใช้ระบบไฟฟ้า ส่วนกระจกบานฝาท้ายก็ติดตั้งใบปัดน้ำฝนมาให้เพื่อเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัย เมื่อต้องมองผ่านกระจกบานหลังในขณะที่ฝนตก มุมบนของฝาท้ายติดตั้งชิ้นงานสปอยเลอร์เล็กๆ เพื่อเพิ่มความสวยงาม 

ภายในตกแต่งตามราคารถเฉียดสองล้าน จุดที่ชอบก็คือ แดชบอร์ดที่ทำจากโฟมขึ้นรูปหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์สีดำ กึ่งกลางของแดชบอร์ดคาดด้วยงานพลาสติกสีเงินที่ทำให้คล้ายกับอะลูมิเนียม ช่องแอร์ทรงกรมสี่ช่องออกแบบได้ดี โดยเฉพาะการหมุนเพื่อเปิดหรือปิดช่องแอร์ กึ่งกลางแดชบอร์ดเป็นที่อยู่ของสวิตช์ปรับโหมดการขับเคลื่อน ปุ่มปิดระบบ Auto Start/Stop ปุ่มไฟฉุกเฉิน ปุ่มระบบควบคุมการทรงตัว ESP ต่ำลงมาเป็นปุ่มควบคุมอุณหภูมิที่ใช้งานง่าย แดชบอร์ดของ Audi Q2 เก็บเสียงได้ดีเนื่องจากการเลือกวัสดุที่ Audi พยายามหลีกเลี่ยงพลาสติกหล่อขึ้นรูปแข็งๆ แล้วหันมาใช้โฟมหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์ที่เก็บเสียงได้ดีกว่า 

เบาะหุ้มหนังสีดำปรับระดับความสูง และปรับเอนพนังพิงหลังด้วยมือแบบแมนนวล โดยไม่มีเบาะไฟฟ้ามาให้ ทำให้นึกถึงการปรับเบาะของ MINI Countryman ที่ใช้มือโยกเหมือนกัน เบาะออกแบบให้นั่งขับทางไกลได้สบายตัว รวมไปถึงพนักพิงศีรษะที่ไม่ดันกบาล นั่งแล้วผ่อนคลายจากความนิ่มของฟองน้ำและหนังที่ใช้ห่อหุ้ม เบาะหลังมีพื้นที่พอสมควรสำหรับการวางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะที่ทำให้รู้สึกไม่อึดอัด แม้จะมีขนาดตัวถังไม่ได้ใหญ่โตอะไรนัก

ซุ้มเกียร์คืออีกจุดที่ Audi ให้ความสำคัญกับรูปแบบของการใช้งาน หัวเกียร์หุ้มหนังหน้าตาเหมือนเกียร์ของ Audi TT จับถนัดมือดี เกียร์ของ Q2 35TFSi มีตำแหน่ง +/- แบบ Trptronic เมื่อผลักคันเกียร์ไปทางซ้ายจะเข้าสู่ตำแหน่งชิฟเกียร์ด้วยตัวของผู้ขับเอง ถัดลงมาเป็นแป้นควบคุมของระบบ MMI multimedia interference ทำหน้าที่ควบคุมและสั่งงานจอภาพมอนิเตอร์ ซึ่งควบรวมระบบให้ความบันเทิง การปรับตั้งค่าต่างๆ ของตัวรถ การปรับระบบเครื่องเสียง โดยแยกปุ่มวิทยุออกจากแป้นควบคุมทรงกลม เพื่อความง่ายในการใช้งาน จากรูปแบบที่มีดีไซน์โดนใจคนรุ่นใหม่ วัสดุให้ผิวสัมผัสดีในการใช้งานจริง และสามารถเข้าออกจากเมนูหลักได้อย่างรวดเร็ว 

พวงมาลัยหุ้มหนังทรงสามก้านรูปร่างผอมเพรียว ติดตั้งสวิตช์สั่งงานต่างๆ เช่น ระบบวิทยุและการเลือกเล่นเพลงผ่านบูลทูธ หรือ USB ปุ่มปรับตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่นควบคุมความเร็ว Programmable speed limiter พวงมาลัยถึงแม้จะมีขนาดเล็กแต่จับได้ถนัดมือ และปรับตั้งได้สี่ทิศทางทั้งขึ้น-ลง และไกล-ใกล้ แต่ไม่มี Paddle Shift ติดมาให้เพื่อการสับเกียร์ผ่านแป้นหลังพวงมาลัย

จอภาพมอนิเตอร์ขนาด 7 นิ้ว ทำงานผ่านการควบคุมด้วยระบบ MMI multimedia interference รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth
ระบบ MMI Radio plus จอภามมอนิเตอร์ขนาด 7 นิ้ว ยังแสดงผลการปรับตั้งโหมดของการขับเคลื่อน 5 รูปแบบ เช่น Efficiency / Comfort /Auto / Dynamic และโหมดปรุงแต่งแยกย่อย Individual เจ้า Q2 ไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียม และไม่มีกล้องมองหลังมาให้ หากอยากได้ก็ต้องเสียเงินติดเพิ่ม 

หน้าปัดมาตรวัดสไตล์รถเยอรมัน มีความชัดเจนทั้งมาตรวัดรอบและวัดความเร็วรถ มาตรวัดความเร็วจะมีมาตรวัดระดับเชื้อเพลิงเล็กๆ อยู่ด้านล่าง ส่วนมาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะมีเข็มวัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ใส่มาให้ กึ่งกลางของมาตรวัดทั้งสองเป็นจอภาพ MID multi information display คอยแจ้งเตือนสถานะต่างๆ ของตัวรถ เช่น ระดับเชื้อเพลิงในถังต่อระยะทางที่สามารถวิ่งถึง การทำงานและสถานะของการเล่นเพลงในระบบมัลติมีเดีย ทริปมิเตอร์ ตำแหน่งเกียร์ อุณหภูมิภายนอกห้องโดยสาร

ขุมกำลังขนาดเล็ก แต่ให้แรงบิดดี Audi Q2 35TFSi ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบ ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ป 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบฉีดตรง (direct injection) เทอร์โบชาร์จและเทคโนโลยี cylinder on demand เครื่องยนต์เล็กขนาด 1.4 ลิตร 1,395 ซีซี. จ่ายเชื้อเพลิงแบบยิงตรง Direct Injection พ่วงเทอร์โบ และควบคุมการทำงานด้วยสมองกลไฟฟ้า กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500 – 3,500 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังใช้เกียร์อัตโนมัติ S Tronic 7 จังหวะ เครื่องยนต์วางตราขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบรองรับของ Q2 ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิ้งก์ ระบบห้ามล้อใช้ดิสก์เบรกสี่ล้อ พร้อมช่องระบายความร้อนที่จานเบรก

Audi พยายามนำเสนอ Q2 ด้วย Dynamic ที่ดีในรูปแบบของรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก การปรับแต่งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร กับชุดส่งกำลังให้สอดรับกับการใช้งาน ทำให้ Audi Q2 35TFSi เป็นรถที่น่าใช้และมีการขับที่สูสีกับ Mercedes-Benz GLA200 ในเมือง ขนาดที่เล็กทำให้เกิดความคล่องตัว Q2 สามารถสอดแทรกตัวเองเข้าไปในตรอกซอกซอยที่คับแคบ มันเป็นรถที่เลี้ยวกลับลำได้อย่างคล่องแคล่ว เร่งได้เร็วพอตัวและมีความสบายจากการออกแบบเบาะนั่ง ช่วงล่างและชุดบังคับเลี้ยวไฟฟ้า เพื่อความง่ายในการควบคุม 

Audi ยุคใหม่นั้นใส่ใจใน Dynamic ของตัวรถมากเป็นพิเศษ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน จะเล็กจิ๋ว หรือใหญ่คับถนนก็เป็นยานพาหนะที่ขับได้อย่างดีงาม โดยเฉพาะการเซตช่วงล่างและชุดบังคับเลี้ยว ระบบรองรับแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและกันโคลง กับมัลติลิ้งก์ทำให้มันเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ทรงตัวได้ดีในย่านความเร็วสูง การเร่งความเร็วทันอกทันใจใช้ได้ เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร เทอร์โบ กับเกียร์อัตโนมัติ S tronic 7 จังหวะ ผสมผสานการทำงานร่วมกันได้เนียนเอาเรื่องจากการปรับตั้ง สิ่งที่ไม่มีมาให้ก็อาจทำให้ขาดความสะดวกสบายไปบ้าง เช่น ไม่มีกล้องมองหลัง ไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียม ไม่มีแป้น Paddle Shift และไม่มีระบบส่องสว่างแบบอัตโนมัติ แต่การไม่มีอุปกรณ์สำคัญดังกล่าวไม่ได้บั่นทอนการขับที่ดีของมัน เครื่องยนต์จูนมาดี มีการตอบสนองในโหมด Dynamic ดีที่สุด ส่วนโหมด Comfort ก็เป็นโหมดที่ใช้สำหรับการขับแบบทั่วไป เกียร์ทำงานอย่างไหลลื่น แม้จะเป็นเกียร์ขับหน้าตัวเล็กนิดเดียวแต่การเซตอัตราทดที่ลงตัว ช่วยส่งเสริมให้สมรรถนะของครอสโอเวอร์เล็กรุ่นนี้ให้ขับได้ดีเทียบเท่ากับรถคู่แข่งได้อย่างไม่ยากเย็นนัก 

ในโค้ง อาการอันเดอร์สเตียร์เมื่อขับเข้าสู่หัวโค้งด้วยความเร็วสูง จะเกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ช่วงล่างของมันอาจเป็นรองรถคู่แข่งราคาแพงอย่าง Lexus UX250h Luxury ในด้านของความหนึบนุ่ม แต่การยึดเกาะกับผิวถนนไม่ได้เป็นรอง UX แต่อย่างใดทั้งสิ้น อารมณ์ของรถขับหน้าจะโผล่ออกมาเมื่อเข้าโค้งเร็วๆเท่านั้น และเมื่อวิ่งทางตรงหากผิวถนนเรียบพอมันก็นิ่งราวกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นพี่ การถ่ายเทมวลในโค้งมีอาการโคลงตัวน้อย ยาง Bridgestone Turanza t005 ขนาด 215/55 R17 มีประสิทธิภาพพอใช้ได้ โดยเฉพาะการรีดน้ำในย่านความเร็วที่เหมาะสม รวมถึงเสียงการทำงานของยางก็ไม่ดังมากจนเกินไป แต่ผมกลับชอบความรู้สึกของยาง michelin primacy 4 ใน UX มากกว่า 

เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร เทอร์โบกับเกียร์ S-Tronic 7 สปีด สร้างอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.5 วินาที ทำให้ Q2 เป็นรถที่เร่งความเร็วเพื่อแซงได้อย่างทันอกทันใจ แถมยังลากยาวๆ ได้โดยที่ไม่สร้างความเครียดให้กับการควบคุมโดยเฉพาะการขับทางไกล ความแรงเป็นสิ่งที่ไม่เคยขาดหายไปในยานยนต์ของ Audi ซึ่ง Q2 35TFSi ก็ไหลขึ้นไปได้ด้วยความเร็วตามที่คุณต้องการ อาจใช้เวลานิดนึงแต่ก็ต้องมองเข็มวัดความเร็วกันบ้างไม่งั้นก็จะโดนกล้องตรวจจับความเร็วเล่นงาน อย่างที่บอกว่าถ้าหวดเจ้า Q2 กันหนักๆ ตลอดทางมันก็พร้อมที่จะไปกับคุณโดยปราศจากข้อโต้แย้ง สิ่งที่ต้องระวังก็คือการเป็นรถเล็กที่วิ่งได้เร็วและมีเบรกที่ดี แต่รถรอบๆ ข้างอาจไม่คิดว่าคุณจะใช้ความเร็วได้สูงขนาดนั้น!

Q2 จะไม่มีวันขับได้อย่างสมบูรณ์แบบหากขาดส่วนใดส่วนหนึ่งไป โดยเฉพาะชุดบังคับเลี้ยว พวงมาลัยแรคแอนพีเนียนทำงานด้วยปั๊มเพาเวอร์ไฟฟ้าทั้งแม่นยำและมีน้ำหนักที่ดี ทำให้ควบคุมทิศทางรถได้อย่างง่ายดายจนคุณยายที่บ้านของคุณก็สามารถขับมันไปจ่ายตลาดได้หากท่านขับรถเป็น การเก็บเสียงอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มได้ยินเมื่อทะยานผ่าน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันกินเชื้อเพลิงเท่าที่จำเป็นและขึ้นอยู่กับลักษณะของการใช้คันเร่ง หากขับเรื่อยๆ ออกทางไกลตัวเลขจะอยู่ที่ 16 กิโลเมตรต่อลิตร แต่ถ้าอยากสนุกและคาอยู่ในโหมด Dynamic อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อขับเร็วๆ หล่นลงมาเหลือ 12 กิโลเมตรต่อลิตร เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ไม่ได้ซดโหดมากมายอะไร และออกจะประหยัดด้วยซ้ำ หากรู้จักใช้คันเร่งอย่างระมัดระวัง  

สรุปว่า Q2 35TFSi นั้นมีดีพอตัว แต่อุปกรณ์ที่ถูกเอาออกไปเมื่อเทียบกับราคาค่าตัวและศูนย์บริการที่ยังคงมีอยู่ไม่มากทำให้มันเสียเปรียบรถคู่แข่งพอสมควร มันมีคาแลคเตอร์ที่เป็นเอกเทศ ขับใช้งานในชีวิตจริงได้ดีสูสีกับ GLA200 และ UX250 Luxury สิ่งที่ Audi Thailand จะต้องเร่งทำก็คือการสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าที่เปลี่ยนใจจาก BMW และ Mercedes-Benz แล้วหันไปคบหากับรถแบรนด์สี่ห่วงด้วยการผุดศูนย์บริการให้ครอบคลุมมากกว่านี้ งานบริการซ่อมบำรุงหลังการขายที่ได้รับการชมเชยจากเจ้าของรถจะต้องไปพร้อมๆกับจำนวนของศูนย์ที่เพิ่มมากขึ้น นั่นคือเรื่องที่จะต้องเร่งทำเพราะรถ Audi นั้นขับได้ดีทุกรุ่นอยู่แล้วละครับ.

Audi Q2 Technical data
Q2 35 TFSI

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง พร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบฉีดตรง (direct injection) เทอร์โบชาร์จและเทคโนโลยี cylinder on demand
จำนวนวาล์ว 16
ปริมาตรกระบอกสูบ 1,395 ซีซี.
แรงม้าสูงสุด  110 กิโลวัตต์ 150 แรงม้า ที่ 5,000-6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด  250 นิวตันเมตร ที่ 1,500-3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ S tronic 7 จังหวะ
ลักษณะการวางเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์วางตามขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า
อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. 8.5 วินาที
ความเร็วสูงสุดโดยประมาณ 212 กม. / ชม.
ระบบตัดการทำงานเครื่องยนต์อัตโนมัติ (Start/stop system)
ระบบบังคับเลี้ยว พวงมาลัยไฟฟ้า
เบรกหน้า ดิสก์เบรก
เบรกหลัง ดิสก์เบรก
น้ำหนักรถ 1,280 กิโลกรัม
พื้นที่เก็บสัมภาระ 405 ลิตร
ความจุถังน้ำมัน 50 ลิตร 
ล้อและยาง อัลลอย 17 นิ้ว ขนาด 7J x 17 พร้อมยาง Bridgestone Turanza t005 ขนาด 215/55 R17 
ยางอะไหล่ 

ระบบความปลอดภัย Q2 35 TFSI
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร 
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง 
ระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัย 
ระบบเบรกมือไฟฟ้า 
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-lock braking system) 
ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic brake distribution) 
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR (Anti-slip regulation) 
ระบบควบคุมการทรงตัว ESC (Electronic control system with
stabilization function) 
เซนเซอร์หลังช่วยในการนำรถเข้าจอด 
จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก
ชุดปฐมพยาบาล 


อุปกรณ์มาตรฐาน
ระบบเลือกโหมดการขับขี่ (Audi drive select) 
ไฟหน้าแบบ LED พร้อมระบบฉีดน้ำความสะอาด (Headlight washer system)
ไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED 
ไฟตัดหมอกหลัง 
กระจกมองหลังพร้อมระบบตัดแสงอัตโนมัติ 
ระบบเปิด-ปิดไฟหน้า และปัดน้ำฝนอัตโนมัติ 
กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า, ไล่ฝ้า, พับไฟฟ้า และตัดแสงอัตโนมัติ 


ความสะดวกสบาย
เบาะนั่งคู่หน้าแบบสปอร์ต 
เบาะนั่งหุ้มหนัง 
เบาะผู้โดยสารด้านหลังพับได้ 
ระบบปรับอากาศ 
พวงมาลัยหนังมัลติฟังก์ชัน 3 ก้าน 
ฟังก์ชันควบคุมความเร็ว (Programmable speed limiter) 
ระบบ Comfort key พร้อมควบคุมการเปิด/ ปิดบานประตูท้ายรถด้วยไฟฟ้า 
ระบบข้อมูลและความบันเทิง
ระบบเครื่องเสียง Audi sound system 
รองรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ความบันเทิง (Audi music interface) 
รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth 
ระบบ MMI Radio plus 
จอสีขนาด 7 นิ้ว 
จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสี 
รองรับ CD, MP3 และ SD card 
ช่องเชื่อมต่อ AUX-IN และ USB 

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/