ส่องมือสองน่าสน BMW 320i BASE F30 เด็กแต่งได้ผู้ใหญ่ใช้ดี รุ่นนี้ไม่ข้ามหกแสน

ขึ้นชื่อว่าถ้าอยากสัมผัส DNA ความเป็น BMW แท้ๆ นั้น คุณสามารถเลือกได้หลากแบบหลายขุมพลัง และพอเป็นมือสอง ก็ยิ่งมีหลายราคา ถ้ามีเวลาซ่อมมาก BMW รุ่นเก่าเครื่อง 6 สูบเรียงเสียงหวานยังน่าสน แต่สำหรับคนไม่ชอบซ่อมบ่อย (แต่ต้องมีงบบ้าง) การเล่น BMW ยุคใหม่หน่อย ที่มาพร้อมทรงรถขับหลังสปอร์ตซีดาน มีเครื่องเทอร์โบยุคใหม่ที่แรงเมื่อกดและประหยัดเมื่อขับแบบคนรักเมียก็น่าสน และมันมีทางเลือกที่คุณจะเซฟงบได้มากถ้าคุณยอมสละออปชัน ลองดู BMW 320i รุ่น BASE คันนี้

หลังจากโฟกัสกันที่รถใหม่และมอเตอร์โชว์มาสองสัปดาห์ ในครั้งนี้เรากลับมานำเสนอบทความส่องรถมือสองกันบ้าง แม้ทุกวันนี้วงการรถมือสองดูซบเซา จะไม่เขียนถึงก็น่าเห็นใจ เพราะผู้ประกอบอาชีพจับรถมือสองมาจำหน่าย ก็มีดอยโตๆ ที่เห็นแล้วท้ออยู่เหมือนกัน อย่างเช่น BMW 320i คันที่อยู่ในบทความนี้ เจ้าตี้และเพื่อนๆ ทีม Car HUB จับมากะจะขายก่อนวิกฤติรถมือสองจะมา..ในราคาเจ็ดแสนกว่าบาท ทุกวันนี้ประกาศขายหน้าเพจอยู่ 599,000 บาท (วงเล็บว่าต่อรองหน้ารถได้ตามธรรมเนียม) รถจับมาก็ต้องซ่อมจัดทรง ลงเงินไปแบบเอาคืนกลับมิได้ วันดีคืนดีก็ต้องปรับลดราคาลงเรื่อยๆ ตามกลไกตลาด จนขาดทุนเป็นแสนก็ต้องยอม มิฉะนั้นก็ไม่สามารถนำเงินมาหมุนเวียนประกอบกิจอย่างอื่นได้ ชะตากรรมพวกเขาไม่ได้ต่างจากคนขายรถมือสองเกือบทั้งประเทศหรอกครับ

แต่คนเราก็เป็นแบบนี้ ความชอกช้ำของบางคน ก็คือโอกาสของอีกคนเสมอ ไม่ว่ายุคสมัยใด ลองคิดดูว่าต้นปีที่แล้ว ถ้าคุณกำเงินหกแสนแล้วอยากขับ BMW ปีไม่ลึก คุณจะได้รถระดับเริ่มต้นอย่าง 116i แฮตช์แบ็ค 136 แรงม้า ผ่านไปไม่ถึงปี เงินจำนวนเดียวกันนี้ ให้คุณเลื่อนขั้นพรวดไปจับ 320i 184 แรงม้าได้แล้ว ถึงแม้จะเป็นรุ่น BASE ซึ่งถ้าเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ อย่าง Luxury, Sport แล้ว ก็จะมีอุปกรณ์น้อยกว่า น้อยจนสมัยที่มันเปิดตัวมาใหม่ๆ แล้วขายในราคา 2,249,000 บาทนั้น ติ่งรถญี่ปุ่น D-Segment ชอบมาขิงว่าเงินขนาดนี้ ซื้อรถญี่ปุ่น ได้รถคันใหญ่กว่า อุปกรณ์เยอะกว่า ซึ่งสิ่งที่พูดก็ไม่ผิด แต่ก็พูดจริงได้น่าส่งหมาไปไล่กัดตูดนัก ข้อหาที่ไม่ถามเขาก่อนว่าเขาอยากได้รถหรูหรืออยากได้ความเยอรมัน และนอกจากรถปิกอัพ กับ BMW ซีรีส์ 1 แล้ว ณ ปี 2013 นั้นคุณจะหารถขับหลังแต่งซิ่งสนุกในงบเท่านี้จากคอกของใคร ต้องรบกวนนึกด้วย

เรามาพูดถึงความ “BASE” กันต่อ ว่าในราคาที่หายจากรุ่น Luxury ไปราว 5-6 แสนบาทนั้น BMW หยิบอะไรออกไปบ้าง ภายนอกของรถรุ่น BASE นั้น เริ่มจากบอดี้ที่คล้ายรุ่น 320i SPORT แต่ตัดโครเมียมบางจุดออกไป จากนั้นก็เอาไฟหน้า Bi-Xenon ออก ตรงนี้ไม่ต้องใช้ตาเหยี่ยวก็สังเกตได้ครับ F30 รุ่นย่อยอื่นๆ นั้น คุณจ้องตาเขาเข้าไปจะเห็นลูกกลมๆ แบบ Projector แต่รุ่น BASE จะเห็นตาเพชร ซึ่งก็คือจานสะท้อนแสงกับไฟหน้าฮาโลเจนแบบโคตรดั้งเดิม ซึ่ง ณ ปี 2013 รถเกินสองล้านเปิดไฟมาเป็นหลอดเหลือง ติ่งรถญี่ปุ่นขำตายแหละ แต่ยังดีว่ามีไฟตัดหมอกหน้า/หลังมาให้นะครับ ไฟหน้าฮาโลเจนเปลี่ยนหลอดไม่แพง เสียยกโคมก็ราคาถูกกว่า ดีในแง่ซ่อมบำรุงแต่อวดใครไม่ได้ ถ้าอยากอวด เอาของตัวท็อปๆ มาแปลงใส่เอาภายหลังได้ครับ อ้อ แล้วก็..รถรุ่น BASE จะมีแต่สีขาวกับดำ ภายในมีแต่สีเบจเพียงเท่านั้นนะครับ

ล้ออัลลอยของเดิมจะเป็นลาย 7 ก้านหน้าตาน่ารักจนคนดูไม่รู้ว่าเป็นขอบ 17 นิ้วเท่ารุ่น Luxury รถคันสีขาวนี้ จับเปลี่ยนล้อ 18 และใส่สปริงโหลด H&R มาแล้ว อย่างไรก็ตามเจ้าของเดิมก็ให้ล้อยางและสปริงชุดเดิมมากับรถด้วย พวกน้องตี้มันแค่ขี้เกียจเอาไปใส่กลับครับเพราะรถมันมาแบบนี้ เซนเซอร์ถอยหลังมีมาให้ แต่ไม่มีเซนเซอร์กะระยะด้านหน้ามาให้แบบรุ่นย่อยอื่นๆ และแน่นอนว่าไม่มีกล้องหลัง

คุณสามารถพกกุญแจไว้ในกระเป๋ากางเกง แล้วเอื้อมมือไปเปิดประตูได้เลย สิ่งที่จะเกิดขึ้นก็คือประตูจะเปิดออกอย่างง่ายดาย..นั่นเพราะคุณลืมล็อกรถคราวที่แล้ว ถ้าคุณล็อก ก็ต้องเตือนเบาๆ ว่ารถรุ่นนี้ไม่มี Comfort Access (สมาร์ทคีย์) นะครับ ต้องเอากุญแจออกมากดรีโมต Unlock รถเอา อาจฟังดูแย่แต่เจ้าของเบนซ์บางคนจะตบไหล่คุณเบาๆ เพราะ E-Class ดีเซลตัวล่างๆ ราคาสามล้านกว่าบาทก็ไม่มีสมาร์ทคีย์เหมือนกันละครับ

ภายในรถ อย่างที่บอก มีสีเดียวคือสีเบจ เบาะนั่งแบบมาตรฐานทรงคล้ายรุ่น Luxury ที่ไม่ได้เน้นมาดสปอร์ต และไม่ได้มีส่วนรองน่องที่สามารถปรับยืดออกได้ แต่อย่างน้อยก็ยังได้เบาะปรับไฟฟ้ามาปลอบใจในคู่หน้า พร้อมทั้งระบบความจำตำแหน่งเบาะข้างคนขับ การตกแต่งภายใน จะมีโทนเรียบร้อย คล้ายเอารุ่น 320i Luxury มาตัดบางส่วนออก

ไม่มีโครเมียมที่กรอบวิทยุกับชุดแอร์ ไม่มีโครเมียมตกแต่งที่พวงมาลัย ไม่มี Cruise Control มีแต่ LIM (Speed Limiter) ส่วนจอกลาง ก็ลดขนาดจาก 8.8 เหลือ 6.5 นิ้ว สวิตช์ iDrive ต่างกัน ตัดระบบไฟหน้าอัตโนมัติและปัดน้ำฝนอัตโนมัติออก

และถ้าคุณจะเก็บทุกรายละเอียดจริงๆ ไฟกระจกแต่งหน้า ก็เอาออก และแม้แต่หน้าปัดก็เป็นชุดประหยัด จอ Consumption Gauge จากจอสี เป็นเข็มกวาด และจอ MID แสดงข้อมูลด้านล่างก็มีขนาดเล็กลงเป็นจอเหลี่ยมๆ ธรรมดา

ถ้าคุณทำใจไม่ได้ถ้ารถจะไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้ แนะนำให้หารุ่นย่อยอื่น หรือข้ามไปเล่นรุ่นที่มีพละกำลังสูงกว่านี้ไปเลย ซึ่งแน่นอนว่าราคาก็จะไม่ได้เป็นมิตรต่อกระเป๋าขนาด 320i เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ระบบรักษาการทรงตัว ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้างและม่านข้าง พวกอุปกรณ์ที่เกี่ยวกับการรักษาชีวิตต่างๆ นั้นยังมีเท่ากับบรรดารุ่นย่อยอื่นอยู่

ทีนี้ มาถึงส่วนที่คุณจะได้เอ็นจอยกับตัวรถบ้าง อย่างที่บอกครับ ถ้าใครชอบอุปกรณ์เยอะๆ แล้วมามอง BASE Model คุณคงคิดผิดอย่างหนัก BASE Model คือรถรุ่นที่อุปกรณ์หายไปเยอะแต่เมื่อจับพวงมาลัย กดคันเร่งไป คุณได้รสชาติไม่ต่างจาก 320i รุ่นอื่นๆ ช่วงล่างและเบรก เป็นชุดเดียวกัน รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน TwinPower Turbo ซึ่งไม่ใช่ว่ามีเทอร์โบสองลูกนะครับ เครื่อง N20B20 ใน F30 ลอตแรกๆ นั้น แม้ความจุเพียง 2.0 ลิตร แต่ดุได้ด้วยพลังเทอร์โบแบบ Twin-scroll 184 แรงม้า/270 นิวตันเมตร ในรถที่หนักประมาณ 1.5 ตัน ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ZF ที่มีอัตราทดรองรับทุกท่วงท่าลีลาความเร็ว ถึงแม้จะไม่ได้แรงกระชากจิตแบบรถ EV สมัยนี้ แต่ยังทำ 0-100 ได้ในราว 8 วินิดๆ และไหลตีนปลายได้ระดับ 238 กม./ชม.

สิ่งหนึ่งที่ EV ให้คุณไม่ได้คือ
ความสนุกในการปรับแต่งพละกำลังของต้นกำลังขับเคลื่อน เครื่องยนต์ N20 นั้นสนองตอบต่อการโมดิฟายได้ดี เพียงทำการ Remap กล่อง ECU อย่างเดียว ไม่ต้องเปลี่ยน ไม่ต้องปรับแต่งส่วนอื่นใด 320i BASE ก็พร้อมที่จะระเบิดม้าเพิ่มอีก
40-50 ตัวได้แบบไม่เค้นเครื่องมากนัก คอนเฟิร์มครับว่า 320i Remap กล่องน่ะ
วิ่งดีกว่า 328i Sport เยอะ และไล่ 330i เครื่อง B48 ได้ในตีนต้น แต่ถ้างบถึงจริงๆ จะทำระบบอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบ ท่อไอเสียต่อก็ได้ N20 2.0 ลิตรนี้ถ้าอยากจะได้ 300-400 แรงม้า อยู่ที่เงินเจ้าของรถละครับ แต่ส่วนตัวผมคิดว่า ถ้าไม่ได้จะไปไล่ตบกับใครที่ไหน เครื่องเดิม Remap อย่างเดียว ก็สนุกแบบขับแล้วยิ้ม
ไม่ต้องเทเงินทิ้งไปกับสิ่งที่จะสูญค่าตอนขายต่ออีกรอบ

ช่วงล่างเดิมๆ ของ F30 ที่ไม่ใช่สเปก M Sport นั้น จะมีความแตกต่างกันระหว่างพวกรถลอตแรกๆ เครื่อง N20 กับรถ LCI เครื่อง B48 ครับ แม้ว่าจะเป็นช่วงล่างมาตรฐานเหมือนกัน แต่รถก่อน LCI จะเน้นนุ่มนวลมาก มากเสียจนสูญเสียความมั่นใจเวลาทิ้งโค้งหรือขับเร็วๆ ไปเยอะเมื่อเทียบกับ E90 รุ่นก่อน ทาง BMW จึงปรับปรุงในรุ่น LCI ให้มีเสถียรภาพดีขึ้น แต่สำหรับคนรักการซัดรถไปตามเขาหรือเล่น Trackday กับเพื่อนในวันหยุด ก็มีชุดแต่งมากมายก่ายกอง ทั้งช่วงล่าง และเบรก แต่ต้องทำใจนะครับว่า ของแต่ง BMW กับของแต่งรถญี่ปุ่นที่ตอนป้ายแดงราคาหลักแสน มันย่อมต่างกันโขอยู่

พวงมาลัยไฟฟ้าของ F30 นั้น ถ้าคุณไม่อคติกับมันมากเกินไปนัก มันไม่ใช่พวงมาลัยที่แย่ในแง่ความไวในอัตราทด ที่ทำมาแบบกำลังพอดี ขับในเมือง เลี้ยวเข้าตรอกออกซอยไม่ต้องหมุนเยอะ วิ่งมอเตอร์เวย์เร็วๆ ก็ไม่ว่อกแว่ก ยิ่งพอได้ขับเล่นบนเขาภาคเหนือ หมุนพวงมาลัยทิ้งโค้งไปมา จะพบว่าความรู้สึกด้านการสื่อสารสภาพถนนอาจไม่ชัดเท่าสมัยพวงมาลัยไฮดรอลิก แต่ได้เรื่องการแปรผันน้ำหนักตามความเร็วกับการขับที่ทำให้หมุนพวงมาลัยได้คล่องมือมากขึ้น คุณลองเอา F30 ไปวนรอบสนามแข่งเล่นดูก็ได้ครับ จะเห็นตามผมว่ารถพวงมาลัยไฟฟ้า ณ ปี 2012-2013 นั้น มีน้อยมากที่เซตมาดีกว่า F30 และสำหรับคนที่ไม่ได้ประสงค์จะขับดุเดือดอะไร 320i BASE ก็เป็นรถยุโรปในแบบที่เวลาไปจอดกับรถยุโรปอย่าง CLA250 หรือ MINI ก็ไม่ได้ดูรวยน้อยไปกว่ากัน ขับใช้งานได้สบาย

ภายในรถแม้ไม่ได้กว้างแบบรถผู้บริหาร แต่คนสูง 165 ก็ยังสามารถนั่งเบาะหลังโดยมีคนสูง 184 ขับอยู่เบาะหน้าได้ มีความรู้สึกแน่นและเงียบมากกว่ารถยุโรประดับ Entry ทั่วไป สิ่งเดียวที่อาจจะกวนใจพวกคุณ ก็คือเสียงระบบหัวฉีด Direct Injection ของมันนั้นดังจนป้าข้างบ้านอาจถามว่า “ดีเซลเหรอคะลูก?” นี่ไม่ได้โม้

เด็กปั๊มเติมผิดมาเยอะแล้วเพราะความดังแต่กๆๆ ของมัน อย่างไรก็ตาม เสียงที่ดังแบบดีเซล ก็มากับแรงบิดที่มาเร็วและตามเท้าเกือบเหมือนดีเซล (มันเหมือนแหละ..จนกว่าคุณจะไปขับ 320d) และยังประหยัดเชื้อเพลิงมาก วิ่งทางไกลเนียนๆ เท้าหน่อยได้ 17 กม./ลิตร (แน่นอนว่ามันดีเหมือนดีเซล..จนกระทั่งคุณได้ขับ 320d ตัวจริง)

อย่างไรก็ตาม ผมต้องบอกให้คุณผู้อ่านที่กำลังคิดอยากจะมี BMW มือสองไว้ในครอบครอง ว่าถึงแม้ค่าตัวในวันนี้จะหกเจ็ดแสนบาท แต่เวลาซ่อม ให้อ้างอิงตามราคาตอนรถป้ายแดงนะครับ มันไม่ได้ซ่อมถูกแบบรถราคา 7-8 แสนแน่นอน แต่เป็นค่าซ่อมแบบรถพรีเมียมราคา 2.2-2.7 ล้านบาท เกียร์ ZF นั้นไม่ค่อยมีปัญหา ไม่พังง่ายๆ หรอกครับ แต่เครื่องยนต์นั้นเมื่อถึงเวลาของมัน ก็จะมีการซ่อมบำรุงใหญ่ สิ่งที่สำคัญคือ เช็กเรื่องระบบระบายความร้อน พัดลม หม้อน้ำ ให้ทำงานเต็มประสิทธิภาพเสมอ เพราะถ้าหากพังแล้วต้องรื้อเครื่อง การรื้อใหญ่ในเครื่อง BMW เทอร์โบยุคใหม่ๆ จะพาคุณไปจบกับบิลค่าซ่อมเฉียดแสนได้ไม่ยากครับ ท่องคำนี้เอาไว้เสมอ

“อย่าปล่อยให้การละเลยการซ่อมราคาหลักหมื่น ทำให้คุณซวยต้องไปจ่ายหลักแสนในวันหน้า”

ช่วงล่างอะลูมิเนียมและบุชยางต่างๆ ของ F30 นั้น หลายชิ้นใช้ร่วมกับซีรีส์ 1 ได้ และมีของเทียบ ของแท้ ของสั่งจากนอก มีทุกท่า ราคาไม่แพงอย่างที่คิดถ้ารู้จักใช้บริการอู่นอก แต่วิ่งบนถนนเมืองไทยห่วยๆ ต้องทำใจว่ามันจะพังบ่อยกว่ารถญี่ปุ่นอย่าง Camry กับ Accord แต่ไม่ได้เปราะกว่าเบนซ์ครับ เบนซ์เคยช่วงล่างทนน้องๆ รถกระบะ แต่รุ่นหลังๆ มา เน้นช่วงล่างชิ้นส่วนเบาเหมือน BMW ก็เลยเปราะพอกันไปแล้ว อ้อ แล้วก็อย่าลืมนะครับว่า เกียร์ ZF ตัวนี้ ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์นะครับไม่ว่าศูนย์หรือสมุดคู่มือจะบอกคุณอย่างไร อย่างน้อย 40,000 กม. ก็ควรเปลี่ยนถ่ายสักที แล้วอายุเกียร์จะยืนยาว บางคัน 300,000 กิโลเมตรแล้วยังไม่เคยต้องเปิดเกียร์มาโอเวอร์ฮอลเลยครับ

ก็ลองพิจารณาดูได้ สำหรับคนที่อยากจะลองขับ BMW คันแรกในชีวิต ด้วยงบค่าตัวรถพอๆ กับ Yaris ATIV ซึ่งผมจะแนะนำสำหรับคนที่

1) ชื่นชอบหรือแอบชอบ BMW มานาน

2) อยากได้รถที่ขับสนุกแบบบาลานซ์ทั้งพลังและช่วงล่าง ปรับแต่งได้ ชุดแต่งเยอะ

3) ยินดีสำรองเงินในบัญชีไว้ 150,000 บาทนอนนิ่งไว้ เวลาซ่อม เก็บงาน เกิดเหตุอันใดจะได้ไม่ตกใจ

ถ้าท่านอยากลองดีลกับเจ้า 320i BASE สีขาวคันนี้ โทรได้เลยที่เบอร์ 095-542-6522 (คุณตี้) ครับ ต่อราคาพองาม คนซื้อไม่จนตาย คนขายไม่โดดน้ำนะครับ

Pan Paitoonpong