Candela C-8 Electric เรือสปีดโบ๊ตเทคโนโลยี Hydrofoiling มีช่วงพลังงานไฟฟ้าที่ยาวและทำความเร็วสูงสุดได้อย่างต่อเนื่อง C-8 Electric ได้รับการพัฒนาเป็นเวลา 16 เดือน ล่าสุด C8 กลายเป็นเรือเร็วพลังไฟฟ้าที่ได้รับคำสั่งซื้อมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา และมีการทดสอบแล่นบนผิวน้ำครั้งแรกนอกสำนักงานใหญ่ของบริษัทเทคโนโลยีแห่งสวีเดน ที่เมืองลิดิงโก กรุงสตอกโฮล์ม เมื่อไปถึงความเร็วที่กำหนดที่ 16 นอต (30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เรือเร็วต้นแบบพลังงานไฟฟ้า Candela C-8 รุ่น P-01 ก็ยกตัวขึ้นอย่างราบรื่น ด้วยอุปกรณ์ลดแรงต้าน Hydrofoiling และลอยขึ้นเหนือน้ำอย่างเงียบเชียบ เมื่อความเร็วถึง 20 นอตต่อชั่วโมง (37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) Gustav Hasselskog ซีอีโอของบริษัทต่อเรือเร็ว Candela กล่าวว่า การขับทดสอบครั้งแรกราบรื่น มอเตอร์ขับเคลื่อนใบจักรทำงานเงียบและปราศจากแรงสั่นสะเทือน
Candela C-7 รุ่นที่แล้วได้สาธิตเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ของบริษัทฯ ซึ่งช่วยเพิ่มระยะทางได้ยาวขึ้น และให้ประสบการณ์ที่ดีกว่าเรือสปีดโบ๊ตทั่วไป Hasselskog กล่าวถึง C-7 โดยชี้ให้เห็นว่ามันเป็นเรือเร็วแบบสปอร์ตที่สร้างขึ้นด้วยมือ และผลิตในจำนวนเพียงน้อยนิด
...
Candela เปิดตัว C-7 ในปี 2019 หลังจากนั้นก็มีการปรับปรุงเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์กับซอฟต์แวร์ควบคุม วิศวกรและช่างเทคนิคกว่า 70 คนของบริษัทออกแบบ C-8 สำหรับการผลิตจำนวนมาก โดยวางแผนอัตราการผลิต 400 ลำต่อปี ในปี 2567
C-8 ใหม่ กำลังยกระดับเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในเรือเร็วไปอีกขั้น วิศวกรดัดแปลงให้เรือมีความสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อนำสิ่งนั้นไปสู่การสั่งจองและผลิตในจำนวนมาก C-8 มีความยาว 8.5 เมตร มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่เรือสปีดโบ๊ตระดับพรีเมียมควรมี มี Cockpit ขนาดใหญ่ นั่งได้ถึงแปดคน เตียงอาบแดดขนาดใหญ่ ห้องโดยสารด้านหน้าที่กว้างขวาง พร้อมเตียงสำหรับผู้ใหญ่ 2 คน และเด็ก 2 คน และห้องน้ำในตัว ล่าสุด Candela ได้รับคำสั่งซื้อ C8 มากกว่า 100 ลำ หลังจากการเปิดตัวเรือต้นแบบ C-8 Concept เมื่อช่วงปลายปี 2022 ทำให้เป็นเรือไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรป เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง หรือดูแลรักษาต่ำกว่าเรือเร็วที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำให้ C8 ขายดีกว่าเรือเร็วติดเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 300 แรงม้า อย่างไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ราคาขอของ C8 จะอยู่ที่ 290,000 ยูโร คิดเป็นเงินไทยประมาณ 10,352,000 บาท ต่ำกว่าเรือสปีดโบ๊ตความยาว 28 ฟุต ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหลายแบรนด์ นอกจากนี้เจ้าของ C-8 สามารถใช้งานได้อย่างอิสระ เนื่องจากระบบไฮโดรฟอยล์ทำให้ค่าใช้จ่ายในการใช้งาน Candela C-8 ต่ำกว่าเรือเร็วที่ใช้เชื้อเพลิงถึง 80-95%
Candela C-8 ติดตั้งมอเตอร์พ็อดขับตรง C-POD ที่เพิ่งเปิดตัวสดๆ ร้อนๆ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือบำรุงรักษาตามรอบการใช้งานปกติ มอเตอร์ไฟฟ้า C-POD ใช้งานได้ถึง 3,000 ชั่วโมง ก่อนที่จะเข้าสู่โปรแกรมการบำรุงรักษาขั้นต้น ซึ่งถือว่านานมาก การออกแบบอุปกรณ์ไฮโดรฟอยล์ให้สามารถหดกลับเมื่อวิ่งเข้าไปใกล้กับตลิ่งเพื่อจอด ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายขณะใช้งาน
C-8 กับเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์เวอร์ชันใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง ลดการใช้พลังงานลง 80% เมื่อเทียบกับเรือทั่วไป สามารถวิ่งระยะไกลด้วยความเร็วสูง มอเตอร์ขับเคลื่อนใบจักร C-POD ทำให้ C-8 สามารถแล่นในระยะทางที่ไกลกว่าเรือพลังงานไฟฟ้ารุ่นก่อนๆ C-8 แล่นได้ไกลกว่า 50 ไมล์ทะเล หรือ 92.6 กิโลเมตร โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ด้วยความเร็ว 22 นอต (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในขณะที่ใช้กำลังเพียง 16 กิโลวัตต์/21 แรงม้า เหนือกว่าเรือเร็วขนาด 28 ฟุต ที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งปกติจะติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้าติดท้ายเรือ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเอาเรื่องเลยทีเดียว
...
C-8 ยังมีข้อได้เปรียบด้านค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าเรือติดเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน หรือดีเซลทั่วไป และเหนือกว่าเรือไฟฟ้าแบบอื่น ระบบขับเคลื่อน C-POD แทบจะไม่ต้องบำรุงรักษา ด้วยรอบการบำรุงรักษายาวถึง 3,000 ชั่วโมงต่อครั้ง (เทียบกับประมาณ 100 ชั่วโมงสำหรับเรือเร็วที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล) นอกจากนี้ C-8 ยังมีราคาถูกกว่าเรือเร็วเครื่องยนต์สันดาปภายในถึง 95% และมีประสิทธิภาพมากกว่าเรือไฟฟ้าอื่นๆ เพราะไม่รับประทานไฟนั่นเอง
ไฮโดรฟอยล์มีหน้าที่เพิ่มประสิทธิภาพให้การขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น เรือไฮโดรฟอยล์ของ Candela ไม่เหมือนเรือท้องแบน หรือเรือท้องทรงวี เรือไฮโดรฟอยล์จะลอยอยู่เหนือน้ำ เรือเร็วพลังงานไฟฟ้ารุ่นที่แล้วอย่าง C-7 ลอยอยู่เหนือน้ำประมาณ 70 ซม. หรือประมาณ 2 ฟุต และแล่นผ่านเรือส่วนใหญ่โดยไม่แตะผิวน้ำ ส่วน C-8 ที่มีขนาดใหญ่กว่า สามารถแล่นได้ในบริเวณชายฝั่งทะเลหรือทะเลสาบที่ความลึก 3-4 ฟุตในขณะที่ยังลอยตัวอยู่ เมื่อคลื่นสูงเกินไป คนขับสามารถปรับให้ไฮโดรฟอยล์หดกลับเพื่อวิ่งในลักษณะปกติ
...
เมื่อทะเลมีคลื่นจัดเกินไปและป้องกันการพลิกคว่ำ เรือเร็วพลังงานไฟฟ้า C-8 ยังสามารถใช้งานเหมือนเรือเร็วทั่วไปได้ แม้ว่าจะมีระยะทางที่ลดลงก็ตาม การกดปุ่มสั่งงานบนหน้าจอสัมผัส ระบบไฮโดรลิกจะดึงแขนไฮโดรฟอยล์หดกลับเข้าไปในตัวเรือ ซึ่งมีประโยชน์เมื่อเข้าสู่ท่าเรือน้ำตื้น หรือเมื่อเก็บเรือไว้บนรถพ่วง เมื่อขับในโหมดน้ำตื้น มอเตอร์ C-POD และไฮโดรฟอยล์จะถูกหดกลับและป้องกันอย่างเต็มที่จากการเปรอะเปื้อนดินโคลน หรือการกระแทกกับวัตถุที่อยู่ใต้น้ำ
ด้วยความเร็วสูงสุด 30 นอต หรือ 55.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และแบตเตอรี่ขนาดใหญ่พอที่จะแล่นด้วยความเร็ว 20 นอต เป็นเวลา 2.5 ชั่วโมง เรือของ Candela ได้รับการออกแบบมาสำหรับการล่องเรือ ลากสกี ตกปลาหรือเดินทางท่องเที่ยวเลียบชายฝั่งเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ แบตเตอรี่ขนาด 45 กิโลวัตต์/ชั่วโมง สามารถแล่นได้ระยะทางไกลสูงสุดถึง 50 ไมล์ทะเล หรือ 92 กิโลเมตร
...
Polestar แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ร่มเงาของ Volvo ได้ทำข้อตกลงเพื่อจัดหาแบตเตอรี่และระบบชาร์จให้กับ Candela บริษัทผู้ผลิตเรือเร็วพลังงานไฟฟ้าของสวีเดน Candela กลายเป็นที่รู้จัก จากเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งช่วยให้เรือขนาดเล็กสามารถลอยเหนือผิวน้ำได้ เมื่อแรงต้านทานจากกระแสน้ำลดลง C8 จึงใช้พลังงานน้อยลงถึง 80% เมื่อเดินทางด้วยความเร็วสูงเทียบกับเรือเร็วแบบเดิม ข้อตกลงดังกล่าวถือเป็นข้อตกลงประเภทแรกสำหรับ Polestar ซึ่งในขณะนี้กำลังประสบกับแรงกดดันด้านซัพพลายเชน เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์อื่นๆ อย่างไรก็ตามผลงานการผลิตเรือเร็วไฟฟ้าของ Candela มีการวางแผนงานให้มีขนาดที่เหมาะสม เพื่อความร่วมมืออย่างมีประสิทธิภาพ
Thomas Ingenlath CEO ของ Polestar กล่าวว่า "รู้สึกทึ่งกับวิธีการที่เรือเร็ว Candela C8 แล่นอย่างสง่างามและมีประสิทธิภาพเหนือผิวน้ำ เป็นข้อพิสูจน์อันน่าทึ่งถึงความสวยงาม และประสบการณ์อันทันสมัยในเทคโนโลยีไฟฟ้าที่ยั่งยืน"
Polestar เพิ่งร่วมมือกับ Northvolt AB เพื่อสร้างโรงงานขนาดใหญ่แห่งแรกในโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน โรงงานแห่งนี้จะเปิดในปี 2568 ได้รับการออกแบบเพื่อผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ประมาณ 500,000 คันต่อปี ปัจจุบัน Polestar จัดหาแบตเตอรี่จาก LG และ CATL เช่นเดียวกับผู้ผลิตยานยนต์ EV แบรนด์อื่น
Polestar ร่วมมือกับ Candela เป็นส่วนหนึ่งของแผนงานอนาคต โดยจัดหาชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมไฟฟ้า ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้กับบริษัท Candela ช่วยขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงบนบกไปสู่มหาสมุทรและทะเลสาบที่สะอาดขึ้น และทำให้การขนส่งทางน้ำแปลงจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปเป็นพลังงานไฟฟ้า เมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา (2022) Candela ได้เปิดตัวเรือเร็วพลังงานไฟฟ้าเทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์รุ่น C-8 ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ขนาด 40 กิโลวัตต์/ชั่วโมง ทำระยะทางได้ 50 ไมล์ทะเล หรือ 92 กิโลเมตร ที่ความเร็ว 22 นอต หรือ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 30 นอต หรือกว่า 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Candela จะเปิดตัวเรือแท็กซี่พลังงานไฟฟ้า P-8 Voyager และเรือข้ามฟาก P-12 ทั้งสองลำใช้เทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์และแบตเตอรี่แบบเดียวกับยานยนต์ไฟฟ้าของ Polestar ในขณะที่การผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุดหน้าไปได้ไกลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาคธุรกิจทางน้ำกลับล้าหลัง การใช้เทคโนโลยีไฮโดรฟอยล์ที่มีประสิทธิภาพ กับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ความจุสูงจาก Polestar หมายถึงการเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนของเรือเร็วยุคใหม่ โดยมีบริษัทต่อเรือสวีเดนอย่าง Candela ที่ถือเป็นผู้บุกเบิกอย่างแท้จริง.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/