World Bank ปล่อยกู้ไทย สร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา สะพานเชื่อมเกาะลันตา วงเงินรวมกว่า 6 พันล้าน
Date Time: 14 ธ.ค. 2566 19:49 น.
“Summary“
- World Bank ไฟเขียวเงินกู้ 2 โปรเจกต์ยักษ์ สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา-สะพานเชื่อมเกาะลันตา คมนาคมเร่งชงเรื่องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนส่ง ครม.เคาะต้นปี 2567 พร้อมอ้อนขอหนุนนักลงทุนทุ่มเงินสร้างแลนด์บริจด์
มนพร เจริญศรี รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลังพบสุเดชนา โกช แบเนอจี ผู้อำนวยการด้านโครงสร้างพื้นฐาน ประจำเอเชียตะวันออกและภูมิภาคแปซิฟิกของธนาคารโลก (World Bank) เพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการด้านการขนส่งที่ประเทศไทยให้ความสำคัญ และติดตามความคืบหน้าโครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา และโครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา ซึ่งเป็นโครงการที่ World Bank ให้การสนับสนุนประเทศไทย
โดยมี ผู้แทนกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เข้าร่วมว่า กระทรวงคมนาคม โดย ทช.ได้นำเสนอความคืบหน้าการดำเนินโครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลาว่า ล่าสุด 5 หน่วยงาน ได้แก่ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง และกรมประมง ได้ลงนาม MOU เมื่อวันที่ 27 พ.ย. 2566 เพื่อแก้ไขปัญหาการใกล้สูญพันธุ์ของโลมาอิรวดีในทะเลสาบสงขลาแล้ว
แผนอนุรักษ์โลมาอิรวดี ระยะ 5 ปี
เบื้องต้นได้มีการจัดทำแผนอนุรักษ์โลมาอิรวดีในทะเลสาบสงขลา ระยะ 5 ปี ระหว่างปี 2567-2571 ประกอบด้วย 6 แผนงาน ได้แก่ การลดภัยคุกคามที่เป็นอันตรายต่อโลมาอิรวดีและแหล่งที่อยู่อาศัย การฟื้นฟูความสมบูรณ์ของทะเลสาบสงขลาและการเพิ่มปริมาณสัตว์น้ำ การศึกษาวิจัยนิเวศวิทยาและชีววิทยาของโลมาอิรวดีในทะเลสาบสงขลา การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี เพื่อเพิ่มประชากรโลมาอิรวดีในทะเลสาบสงขลา การดำเนินงานอนุรักษ์โลมาอิรวดีและการเสริมสร้างเศรษฐกิจชุมชนที่ยั่งยืน และการบริหารจัดการแผนอนุรักษ์โลมาอิรวดีในทะเลสาบสงขลา เพื่อปกป้องคุ้มครองโลมาอิรวดี และฟื้นฟูทรัพยากรธรรมชาติของทะเลสาบสงขลาอย่างยั่งยืน
ซึ่งทาง World Bank ได้ชื่นชมประเทศไทยที่ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างสะพานควบคู่กับการปกป้องคุ้มครองโลมาอิรวดี และฟื้นฟูทรัพยากรธรรมชาติไปด้วย
รมช.คมนาคม กล่าวอีกว่า ขณะนี้ ทางคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) ธนาคารโลก ได้เห็นชอบเงินกู้ให้กับทั้ง 2 โครงการดังกล่าวแล้ว จากนี้กระทรวงคมนาคม จะทำเรื่องเสนอไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และนำเสนอทั้ง 2 โครงการให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาในช่วงต้นปี 2567 ก่อนเข้าสู่กระบวนการประมูลหาผู้รับจ้างตามขั้นตอนต่อไป
ทั้งนี้ World Bank มีข้อเสนอแนะในการดำเนินโครงการที่เน้นความปลอดภัยบนท้องถนนเป็นหลัก และการนำพลังงานไฟฟ้ามาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด
ชวน World Bank ลงทุน Landbridge
ขณะที่กระทรวงคมนาคมยังได้รายงานให้ World Bank ทราบว่า ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างทะเลอ่าวไทยอันดามัน (Land bridge) ของประเทศไทย ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 3.56 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจในภูมิภาค ลดระยะเวลาและความหนาแน่นของการจราจร ผ่านช่องแคบมะละกา โดยประเทศไทยอยู่ระหว่างการเดินสายโรดโชว์นำเสนอโครงการในประเทศต่างๆ เพื่อดึงดูดนักลงทุน ดังนั้นหากเป็นไปได้ขอให้ทาง World Bank ให้การสนับสนุนนักลงทุนที่สนใจเข้ามาลงทุนโครงการนี้ เพื่อให้โครงการเกิดขึ้นโดยเร็ว
ค่าก่อสร้าง 2 สะพาน 6.2 พันล้านบาท
สำหรับโครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา อำเภอกระแสสินธุ์ จังหวัดสงขลา -อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง วงเงินก่อสร้าง 4,841 ล้านบาท เมื่อแล้วเสร็จจะช่วยลดระยะทางในการเดินทางจาก 80 กิโลเมตร เหลือ 7 กิโลเมตร และลดระยะเวลาในการเดินทางจาก 2 ชั่วโมง เหลือเพียง 15 นาที สามารถพัฒนาการขนส่งโลจิสติกส์และเส้นทางท่องเที่ยวเชื่อมโยงทะเลอันดามัน-อ่าวไทย และเชื่อมโยง 3 จังหวัด คือ ตรัง พัทลุง และสงขลา ช่วยบรรเทาปริมาณการจราจรของถนนทางหลวงแผ่นดิน แก้ปัญหาการจราจรติดขัด และสามารถยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง ในกรณีเกิดภัยพิบัติจะสามารถอพยพประชาชนในพื้นที่ได้อย่างรวดเร็ว ระยะเวลาการก่อสร้าง 3 ปี (พ.ศ. 2568-2570)
ส่วนโครงการก่อสร้างสะพานข้ามเกาะลันตา ตำบลเกาะกลาง-ตำบลเกาะลันตาน้อย อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ วงเงินก่อสร้าง 1,854 ล้านบาท เมื่อแล้วเสร็จจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง ลดระยะเวลาการเดินทาง ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง ในกรณีเกิดภัยพิบัติสามารถอพยพประชาชนในพื้นที่ได้รวดเร็ว
รวมทั้งสนับสนุนและอำนวยความสะดวกด้านพาณิชยกรรม อุตสาหกรรม การบริการ และการท่องเที่ยวระหว่างเกาะลันตาและแผ่นดินใหญ่ และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมและการบริการโลจิสติกส์ในพื้นที่ โดยก่อสร้างสะพานแห่งใหม่ข้ามคลองช่องลาด เพื่อเชื่อมต่อเกาะลันตากับแผ่นดินใหญ่ ความยาวประมาณ 2,200 เมตร ปัจจุบันคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติได้เห็นชอบรายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับสมบูรณ์แล้ว และออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จ ระยะเวลาการก่อสร้าง 3 ปี (พ.ศ. 2568-2570)
ติดตามข่าวสารอัปเดต เศรษฐกิจ เศรษฐกิจโลก เศรษฐกิจในประเทศ บทวิเคราะห์เศรษฐกิจ ล่าสุด ได้ที่นี่
ข่าวเศรษฐกิจ : https://www.thairath.co.th/money/economics
เศรษฐกิจในประเทศ : https://www.thairath.co.th/money/economics/thailand_econ
เศรษฐกิจโลก : https://www.thairath.co.th/money/economics/world_econ
Author
