นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ชี้แจงประเด็นที่ถูกอภิปรายในสภาผู้แทนราษฎรในญัตติขอเปิดอภิปรายทั่วไปแบบไม่ลงมติ ที่เกี่ยวข้องกับการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ว่า การปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอ ทาง รฟม. และคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 ได้ปรับปรุงวิธีการประเมินซองที่ 2 (ด้านเทคนิค) และซองที่ 3 (ด้านการลงทุนและผลตอบแทน) รวมเข้าด้วยกัน โดยคำนึงถึงสภาพพื้นที่เส้นทางที่จำเป็นต้องอาศัยเทคนิคก่อสร้างที่มีคุณภาพ มาเป็นวิธีประเมินคะแนนด้านเทคนิคควบคู่ด้านผลตอบแทนและการลงทุน เนื่องจากสายสีส้มส่วนตะวันตก ต้องก่อสร้างลอดผ่านย่านชุมชนหนาแน่น และย่านเมืองเก่า
ซึ่งหากประสบปัญหาจากเทคนิคก่อสร้างที่ไม่ดีพอ จะทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถประเมินค่าได้ และที่ผ่านมาได้เคยมีกรณีปัญหาและผลกระทบจากการก่อสร้าง เช่น กรณีน้ำใต้ดินรั่วซึมเข้าสถานีสามยอดขณะก่อสร้างสถานีใต้ดินสายสีน้ำเงิน และการรวมซองเข้าด้วยกัน ไม่ใช่ลดทอนความสำคัญด้านเทคนิคลง ในทางกลับกันยังเป็นการเพิ่มน้ำหนักความสำคัญด้านเทคนิค ทำให้ได้ผู้ชนะที่มีประสบการณ์ด้านเทคนิคและเสนอวิธีการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยสูงสุด
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วานนี้ (19 ก.พ.) ได้มีการจัดสัมมนา “สายสีเขียวจะไปอย่างไรต่อ” จัดโดยคณะกรรมาธิการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร เพื่อหาทางออกเกี่ยวกับปัญหาขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่กำลังเป็นประเด็นจับตาของสังคมขณะนี้ โดยในวงสัมมนาได้เสนอทางออกแก้ปัญหา สัมปทานสายสีเขียวโดยให้ยกเลิกคำสั่ง ม.44 ที่เกี่ยวกับเรื่องนี้และให้ตั้งกรรมการชุดใหม่พร้อมนำกลับเข้าไปพิจารณา ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ขณะที่สภาองค์กรของผู้บริโภค แจ้งว่าหากขยายสัมปทานประชาชนจะเสียค่าใช้จ่ายจากการใช้บริการสูงขึ้น.
...