สหภาพ ขสมก. บุกคมนาคม ค้าน "ศักดิ์สยาม" ยกเลิกซื้อรถเมล์ 3 พันคัน

Economics

Thailand Econ

กองบรรณาธิการ

Author

กองบรรณาธิการ

Tag

สหภาพ ขสมก. บุกคมนาคม ค้าน "ศักดิ์สยาม" ยกเลิกซื้อรถเมล์ 3 พันคัน

Date Time: 21 พ.ย. 2562 15:17 น.

Video

เปิดภารกิจ 3 แบงก์ไทย ใช้ Green Finance ช่วยลูกค้าปรับตัวฝ่า ระเบียบโลกใหม่ | 1st Anniversary Thairath Money

Summary

  • สหภาพ ขสมก. บุกคมนาคม ยื่นหนังสือถึง “ศักดิ์สยาม” ค้านแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ยกเลิกแผนจัดซื้อรถเมล์ 3 พันคัน ดึงเส้นทางเดินรถให้เอกชน ย้ำต้องยึดมติ ครม.เดิม

Latest


สหภาพ ขสมก. บุกคมนาคม ยื่นหนังสือถึง “ศักดิ์สยาม” ค้านแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ยกเลิกแผนจัดซื้อรถเมล์ 3 พันคัน ดึงเส้นทางเดินรถให้เอกชน ย้ำต้องยึดมติ ครม.เดิม

เมื่อเวลาประมาณ 09.00 น. วันที่ 21 พ.ย. กลุ่มสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) เดินทางมายังกระทรวงคมนาคม เพื่อยื่นหนังสือขอคัดค้านการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ขสมก. ตามที่ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้นโยบายทบทวนแก้ไขแผนพื้นฟูของ ขสมก. และให้ยกเลิกแผนการจัดซื้อรถโดยสารจำนวน 3,000 คัน เส้นทางเดินรถในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ให้เอกชนเป็นผู้ดำเนินการทั้งหมด

ทั้งนี้สหภาพแรงงานรัฐวิสหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ได้ยื่นข้อเสนอ 1.ให้องค์การเดินรถในเส้นทางเดิมจำนวน 137 เส้นทาง ส่วนที่เหลือให้เอกชนดำเนินการ โดยไม่ต้องให้กรมการขนส่งทางบกไปกำหนดเส้นทางเดินรถใหม่ 2.ให้ดำเนินการตามมติ ครม. เมื่อวันที่ 25 มิ.ย. 2562 ได้มีมติเห็นชอบแผนฟื้นฟูตามที่คณะกรรมการกำกับนโยบาย หรือ คนร. (ซุปเปอร์บอร์ด) ซึ่งมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน โดยให้องค์การจัดหารถใหม่จำนวน 3,000 คัน และปรับปรุงรถเก่าจำนวน 323 คัน มาแทนรถเก่าที่หมดอายุการใช้งาน

3.การแต่งตั้งคณะกรรมการบริหารกิจการองค์การ (บอร์ด) โดยอดีตที่ผ่านมารัฐมนตรี ได้แต่งตั้งบุคคลที่มีความรู้ความสามารถไม่ตรงกับลักษณะการบริหาร ขสมก. ทำให้การบริหารงานไม่เป็นไปตามกฎหมายข้อบังคับ ระเบียบ และวิธีปฏิบัติขององค์การ ดังนั้นการแต่งตั้ง บอร์ด สหภาพแรงงาน ขอให้แต่งตั้งอดีตผู้บริหารที่มีความรู้ความสามารถในการเดินรถไม่น้อยกว่า 2 คน

4.องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพเป็นรัฐวิสาหกิจ โดยมีวัตถุประสงค์บริการคนยากคนจน ผู้มีรายได้น้อย ซึ่งเป็นองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไร และสนองตอบนโยบายของรัฐบาล โดยเฉพาะการกำหนดราคาค่าโดยสาร รัฐบาลโดยกระทรวง และกรมการขนส่งทางบกกลาง ได้กำหนดให้องค์การเก็บอัตราค่าโดยสารต่ำกว่าต้นทุน ซึ่งไม่สอดคล้องกับสภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบัน ทำให้องค์การขาดทุนสะสมประมาณ 1.1 แสนล้านบาท ดังนั้น รัฐบาลต้องรับผิดชอบภาระหนี้สินดังกล่าวแทนองค์การ ตามพระราชกฤษฎีกาจัดตั้งองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ตามมาตรา 11 (วรรค 2)

และ 5.นโยบายการเกษียณก่อนกำหนด จะต้องเป็นไปด้วยความสมัครใจ โดยไม่บังคับขู่เข็ญ และเลิกจ้าง ซึ่งเห็นว่าแนวคิดนี้มิใช่แนวทางแก้ไขปัญหา มีแต่จะสร้างปัญหามากกว่าเดิม ปัญหาที่เกิดขึ้นในอดีตจนถึงปัจจุบัน จึงขอคัดค้านในเรื่องดังกล่าว และขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมโปรดพิจารณาดำเนินการตามมติ ครม. พร้อมทั้งแจ้งผลให้สหภาพแรงงานทราบด้วยภายใน 7 วัน.


Author

กองบรรณาธิการ

กองบรรณาธิการ
กองบรรณาธิการไทยรัฐออนไลน์